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Das Unternehmen verzeichnet einen Absatz von 674 Automobilen, im Vergleich zu 825 Fahrzeugen im Vorjahreszeitraum (-18 Prozent). Die gleichzeitige stabile Umsatzentwicklung basiert auf einer unterschiedlichen Absatzaufteilung und auf Wechselkurseffekten.

Weltweit wird der Absatz von einem deutlichen Wachstum im Raum Asien-Pazifik unterstützt. Speziell China wird für Lamborghini immer wichtiger, wie die Wachstumsraten zeigen. Mit einem Anstieg von 28 auf 86 Einheiten verzeichnete der chinesische Markt einen Zuwachs von 200 Prozent Bereits heute ist China der zweitgrößte Markt für Lamborghini.

In der gleichen Region tragen Australien, Singapur, Hong Kong und Taiwan sämtlich zu diesem starken Aufwärtstrend bei, wobei einige dieser Märkte mit einer Rate von über 100 Prozent zulegen. Die gesamte Region Asien-Pazifik hat nunmehr einen Absatzanteil von 34 Prozent gegenüber 15,8 Prozent im Jahr zuvor.

Der Präsident und CEO von Automobili Lamborghini, Stephan Winkelmann, kommentiert: „Wie erwartet, ist das Jahr 2010 ein Jahr des Übergangs für Lamborghini, in dem wir die Marke für die nächsten Phasen in ihrer weltweiten Entwicklung positionieren. Der Erfolg unserer Asien-Pazifik-Strategie zeigt die Richtigkeit unserer globalen Vorgehensweise. Mit der kommenden Erholung der angestammten Märkte wie auch mit den weiter an Dynamik zulegenden asiatischen Märkten und mit neuen Produkten auf Basis neuester Technologien wird Lamborghini aus dieser Herausforderung stärker herauskommen.“

Langfristige Strategieinvestitionen mit Schwerpunkt Kohlefasertechnologie

Winkelmann bekräftigte, dass Lamborghini an seiner Langfriststrategie festhalte. Die Investitionsschwerpunkte liegen auf Produkt- und Technologieinnovationen.

Lamborghini fokussiert diese Technologieentwicklung auf die Verbesserung der Supersportwagen durch konsequenten Leichtbau. „Der wichtigste Parameter für Supersportwagen ist heute und in der Zukunft das sogenannte Leistungsgewicht. Da der Leistungssteigerung durch die Emissionsregulierungen Grenzen gesetzt sind, müssen wir an der Gewichtsreduktion arbeiten. Weitgehender Einsatz von Kohlefaser auch auf struktureller Ebene erlaubt uns eine Spitzenposition im Wettbewerb“, betont Winkelmann.

Ein Nachweis der Verpflichtung des Unternehmens für dieses Ziel ist das vor kurzem neu gegründete Forschungszentrum für Kohlefaser-Technologien am Hauptsitz des in Sant´Agata Bolognese. Das „Advanced Composites Research Center” (ACRC) wurde verwirklicht, um innovationsführende Entwicklungs- und Herstellungsmethoden für Kohlefaserelemente für kleine Produktionsvolumen sicherzustellen.

Die Ingenieure haben bereits einen Durchbruch im Produktionsprozess von Verbundwerkstoffen erzielt, indem sie die Vorteile verschiedener Methoden vereinigt haben. Dank der patentierten „RTM light“-Methode kann Lamborghini nunmehr geringen Druck und niedrige Temperaturen bei der Herstellung von Kohlefaserelementen von höchster Qualität, Genauigkeit und bester Oberflächenbeschaffenheit nutzen.

Das neue ACRC arbeitet Seite an Seite mit seinem Partnerlabor ACSL (Advanced Composite Structures Laboratory) an der University of Washington (Seattle/USA). Das ACSL wurde Ende 2009 gemeinsam mit dem im Leichtbau für Luft- und Raumfahrt führenden Boeing-Konzern eröffnet.

Das jüngste Beispiel für den erfolgreichen Einsatz von Kohlefaser ist der neue Lamborghini Gallardo Superleggera, der nur 1340 Kilogramm wiegt und dessen Leistungsgewicht die Spitze im Supersportwagenbau markiert.

Die Investitionen in F&E und in die CO2-Reduktion werden planmäßig fortgesetzt, um kontinuierliche Technologie- und Produktinnovationen sicherzustellen. Lamborghini implementiert ein breites Nachhaltigkeits- und Effizienzprogramm mit verschiedenen Produktinnovationen und Technologie-Entwicklungen. Der Hersteller hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2015 eine 35-prozentige CO2-Reduzierung zu erreichen.