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Das ist allein mit Marketing nicht zu schaffen. Neue Modelle müssen her. Nachdem die Japaner mit dem Swift, dem Grand Vitara und dem Kompakt-SUV SX4 die Saat gesät haben, sollen zunächst ein Mini nach dem Vorbild der Studie "Splash" im Frühjahr 2008 und ein Nachfolger für den Mini-Van Alto für Zuwächse sorgen. Der wird weiter in Kooperation mit General Motors entstehen wie sein Vorgänger, der bei uns als Opel Agila verkauft wird.
Das bisher sträflich vernachlässigte D-Segment soll 2009 besetzt werden. Ein Konkurrent zu Audi A4 oder Mercedes C-Klasse wird dann unter anderem mit einer Kombi-Variante auf Kundenfang gehen, eine Limousine wird es hierzulande eher schwer haben, soll aber ebenfalls angeboten werden.
Auch die Produktionskapazitäten werden weltweit aufgestockt: So wird das neue Werk in Sagara (Japan) ab 2008 bis zu 240'000 Fahrzeuge jährlich ausstossen, im ungarischen Magyar wird die Fertigung von 160'000 Einheiten derzeit auf 300'000 Fahrzeuge aufgestockt. Im wachsenden indischen Markt soll das Werk in Maruti statt jetzt 630'000 Autos künftig 900'000 produzieren. In Indien entsteht auch ein neues Werk für Dieselmotoren. Konkrete Zahlen über das Investitionsvolumen nannte der Hersteller nicht.