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Während für Fiat der indische Pkw-Markt, der sich seit 1998 auf einen jährlich Absatz von einer Million Einheiten verdoppelt hat, zusätzliche Verkaufsmöglichkeiten ohne grosse Investitionen in ein eigenes Vertriebsnetz darstellt, ist Tata als einer der wichtigsten einheimischen Pkw-Anbieter und grösser Nutzfahrzeug-Hersteller - laut Auto-Reporter Nummer sechs in Welt - vor allem an Technologie-Transfer und später sicher an einem leichteren Marktzugang in Europa interessiert. Die Inder versuchen einschliesslich der mehr oder minder gescheiterten Kooperation mit MG Rover seit über zehn Jahren, sich auf dem alten Kontinent zu etablieren. Auch wenn sie vor allem in Spanien (rund 2000 Einheiten jährlich) bescheidene Erfolge erzielen, ist ihnen der Durchbruch noch nicht gelungen.