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Volkswagen-Personalvorstand Horst Neumann sagte in Wolfsburg, das Unternehmen wolle sich künftig an dem ehemals von Peter Hartz entwickelten Modell orientieren, um billiger und effektiver zu produzieren. Seit vier Jahren bauen 3800 zuvor Arbeitslose Mitarbeiter in Wolfsburg den Minivan Touran. Die ursprüngliche Formel "5000 mal 5000" war entstanden, weil 5000 neue Beschäftigte 5000 Mark Brutto verdienen sollten. Mittlerweile arbeiten die Beschäftigten je nach Auftragslage bis zu 42 Stunden in der Woche, im Schnitt sind es 35 Stunden wöchentlich. Fehler müssen die Angestellten kostenlos nacharbeiten oder mit Sonderschichten ausgleichen. Das schafft zusätzlich Verantwortung. Ausserdem werden die Mitarbeiter ständig geschult, um die Prozesse zu optimieren und die Qualität zu verbessern.
Die begleitenden Wissenschaftler zollten dem Modell ein Lob. Professor Michael Schumann von der Universität Göttingen ist sicher, dass die erprobten Strukturen auf jeden Fall weiter bestehen werden. "Die Debatte um die Restrukturierung der deutschen Autoindustrie wird an diesen Erfahrungen nicht mehr vorbei kommen", sagte der Wissenschaftler.
Das weiss auch VW. Die Forderung nach längeren Arbeitszeiten ohne Lohnausgleich kommt nicht von ungefähr, produzieren die Wolfsburger doch bis zu 20 Prozent teurer als die Konkurrenz bei einer 28,8 Stunden-Woche und übertariflicher Bezahlung. Dass auf Dauer ein solcher Luxus nicht zu finanzieren ist, weiss selbst IG-Metall-Chef Hartmut Meine und lobte das Modell: Es sei, so der Gewerkschafter, "ein Gegenmodell zu neoliberalen Konzepten des Lohndumpings."