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Zwei Leistungsstufen des per Kompressor und Turbo aufgeladenen Motors gibt es bislang. Sie entwickeln 140 PS und 170 PS. Der Clou dabei: Verbrauch und CO2-Emission eines Golf, Jetta oder Touran TSI mit 140 PS liegen auf dem Niveau der 80-PS-Versionen! Und das bei erheblich besseren Fahrleistungen. Jüngstes Modell mit TSI-Motoren im Programm ist der Golf Variant. Am 1. Juni rollt das Auto in Deutschland auf den Strassen. Vom Start weg dabei der 140-PS-TSI, kurz danach wird auch der 170-PS-TSI den Golf Variant beflügeln.
Das elementare technische TSI-Merkmal ist das "Downsizing". Die Hubraumgrösse wird dabei eingefroren oder sogar reduziert, da clevere Aufladungssysteme für sauberen Schub und niedrige Kosten sorgen. Ein Touran mit dem 140-PS-TSI verbraucht beispielsweise lediglich 7,4 Liter Kraftstoff auf hundert Kilometer. Bereits zehn Prozent aller Touran der neuen Generation werden deshalb als TSI geordert. Aufgrund ihrer innovativen Konzeption mit 1,4 Litern Hubraum plus Kompressor und Turbolader können die im deutschen Volkswagen Motorenwerk Chemnitz gebauten TSI-Motoren für den Touran rund 1600 Euro günstiger als ähnlich starke Diesel angeboten werden. Im Golf ergibt sich für den TSI sogar ein Preisvorteil von bis zu 2500 Euro.