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Wachstum zeigten die Marken des Konzerns in allen Märkten, sogar im Problemfeld USA lag Volkswagen mit 1,6 Prozent über Vorjahr, aber noch lange nicht in der Gewinnzone. Neue Modelle und Vertriebsprogramme sollen hier eine bessere Entwicklung bringen. Viel verspricht sich Konzernlenker Winterkorn auch vom Auftritt der Clean-Diesel-Modelle, mit denen Volkswagen, Audi und DaimlerChrysler unter der gemeinsam verwendeten Marke Bluetec dem Dieselmotor in den USA zum Durchbruch verhelfen wollen.
Stolz verweist Winterkorn darauf, dass das amerikanische Prüf- und Bewertungsunternehmen J.D. Power in diesem Jahr Volkswagen in seiner Umweltstudie als das umweltfreundlichste Unternehmen auszeichnete und damit die Clean-TDI-Technologie den japanischen Hybrid-Technologien vorgezogen hatte.
Ich China will Winterkorn die Kooperation der beiden Joint venture FAW Volkswagen und Shanghai Volkswagen stärken. Die beiden Unternehmen sollen vom gemeinsamen Einkauf bis zur Abstimmung der Modellpolitik besser und damit kostengünstiger zusammenarbeiten. Volkswagen will in China seine Marktführerschaft mit einem Anteil von 24,3 Prozent weiter ausbauen.
In Indien und Russland will Volkswagen mit eigenen Werken weiterkommen. In Russland gibt es bereits ein Motagewerk, in Indien werden Skoda-Modellen gebaut. Für beide Märkte will Volkswagen ein Fahrzeug entwickeln, dass an die jeweiligen Märkte angepasst ist, günstig im Preis liegen soll und dennoch dem Profil der Marken entsprechen soll.
Grundtenor aller Aussagen zu allen Märkten, allen Marken und Werken lautete: Wir müssen mit weniger Mitteln mehr erreichen. Als eine Voraussetzung nannte Winterkorn die neue Struktur des Unternehmen, die den einzelnen Marken grössere Selbstständigkeit und damit aber auch höhere Verantwortung für den eigenen Erfolg übernehmen müssen.