auto top news

Folgerichtig optimierte Rud seine Kette auf dieses Anwendungsgebiet. Das schätzten die "Autler", wie Kraftfahrer damals genannt wurden, sehr. Winterdienst und Winterreifen waren nämlich noch nicht erfunden. Die Schneekette aber durchaus.
Die Autos wurden besser und einfacher zu handhaben. Diesem Trend folgte auch die Schneekette. 1935 stellte Rud die patentierte Spurkette vor. Die stellt bis heute die Grundkonstruktion der üblichen Schneeketten dar. Die mit ihr erreichte Laufruhe, Traktion und Anwenderfreundlichkeit setzte lange Zeit Massstäbe.
1965 kam dann die Kantenspur. Sie sicherte in jeder Radposition eine optimale Traktion, weil sie immer gleich viele Kettenglieder auf die Fahrbahn brachte. Ein angenehmer Nebeneffekt der Kantenspur ist die bis heute unübertroffene Laufruhe dieser Konstruktion.
Dem Wunsch nach einer einfacheren und damit schnelleren Montage kamen die schwäbischen Schneekettenexperten mit einer weiteren Innovation nach, der Rud-matic. Ein Federstahlbügel schliesst laut Auto-Reporter die Kette hinter dem Rad selbsttätig. Heute werden die Modelle Kantenspur und Classic damit geliefert. Noch einfacher funktioniert die Bedienung bei der Centrax, einer Entwicklung von Rud aus den 80er Jahren.
Heute kann Rud nahezu jedes Auto und jedes Nutzfahrzeug mit Ketten bestücken. Von riesigen Exemplaren für Erdbewegungsmaschinen reicht die Bandbreite bis zur preisgünstigen Seilkette für Kleinwagen. Schnee- und andere Fahrzeugketten sind also auch hundert Jahre nach ihrer Einführung ein zeitgemässes Autozubehör.