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Die Regelbarkeit sowie das dynamische Verhalten der Visco-Kupplung konnten erheblich verbessert werden. Bei vergleichbaren Außenabmessungen überträgt sie 40% mehr Drehmoment. Weil der Lüfter unmittelbar mit Beginn der Bremsphase zugeschaltet wird, ist die Retarderfunktion deutlich optimiert. Entsprechend dem jeweiligen Kühlungsbedarf wird der Lüfter noch exakter als bisher aktiviert, was auch unnötige Lüftergeräusche vollständig unterbindet. Die Lüfternabe wurde optimal auf die Visco-Kupplung abgestimmt: Strömungsteiler und -stabilisatoren sorgen dafür, dass die anströmende Kühlerluft durch die Kühlrippen geführt und störungsfrei in die Durchströmung der Lüfterbeschaufelung eingeleitet wird. Die Folge ist eine bessere Kühlung des Silikonöls in der Visco-Kupplung und eine größere zulässige Schlupfleistung - wichtig vor allem bei den hohen Belastungen im Nkw-Bereich. Nähere Informationen zu Aufbau, Funktion, Funktionsprüfung sowie Auswirkungen bei Funktionsausfall finden Interessierte in einer "Technischen Information" des Online-Portals Hella Aftermarket Club.

Eine voll funktionierende Klimaanlage bewahrt den Autofahrer nicht nur vor Hitzestress, sie sorgt auch für die richtige Luftqualität. Denn zu feuchte Luft ließe ansonsten die Scheiben beschlagen, zu trockene Luft die Augenschleimhäute austrocknen. Regelmäßige Wartung schützt aber auch vor gefährlichen und allergieauslösenden Mikroorganismen - aus der Umwelt oder aus verschmutzten Verdampfern und Innerraumfiltern der Anlage. Deshalb sollte der Verdampfer regelmäßig desinfiziert und der Innenraumfilter alle 15.000 Kilometer ausgetauscht werden. Das verhindert unangenehme, durch Bakterien verursachte Gerüche und beugt allergischen Reaktionen vor. Staub, Pollen und Ruß der Außenluft werden so zuverlässig gefiltert, was auch Schmutzablagerungen am Lüftermotor vorbeugt - und damit möglichen, teuren Schäden durch zu starke mechanische Belastung.