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Grund für die vollständige Übernahme sei die weltweit wachsende Zahl an Elektro- und Hybridfahrzeugen. Damit sei die Expertise für Solarmodule eine wichtige strategische Ergänzung zur Webasto Kernkompetenz für Dachsysteme, erläutert Webasto-Vorstandschef Franz-Josef Kortüm.

Passend dazu ist das neueste Projekt von Webasto Solar: ein Dachmodul, das direkt mit dem Bordnetz verbunden wird und weitere elektrische Verbraucher im Fahrzeug mit Energie versorgen kann. Das Solardach für ein Elektrofahrzeug, das in den nächsten Monaten vorgestellt wird, hat eine Größe von 0,65 Quadratmetern und ist damit deutlich größer als die bisherigen Solarmodule von Webasto Solar.

1989 lieferte Webasto die ersten Solarschiebedächer für das Audi 80 Coupe. Heute ist beispielsweise der Audi A8 mit einem Solarschiebedach von Webasto ausgestattet. Dabei erzeugen die im Glasdeckel des Schiebedachs integrierten Solarzellen elektrischen Strom, wenn das Fahrzeug geparkt ist. Diese Energie betreibt das fahrzeugeigene Gebläse. Der Vorteil der Standentlüftung: Die Batterie wird nicht belastet und der kontinuierliche Durchzug frischer, kühler Außenluft durch die Fahrgastzelle wirkt der Aufheizung entgegen. Die Luft entweicht über die Entlüftungsklappen am Heck, und es wird eine Absenkung der Innenraumtemperatur um bis zu 20 Grad Celsius erreicht. Dies bedeutet einen erheblichen Komfortgewinn gleich beim Einsteigen. Darüber hinaus muss die Klimaanlage den Innenraum weniger stark herunterkühlen, was Kraftstoff spart und den Schadstoff-Ausstoß reduziert. (auto-reporter.net/br)