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Um das Jahr 1931 nahm BMW die erste Eigenkonstruktion eines Automobils in Angriff. Das neue im März 1932 präsentierte Modell 3/20 PS AM 1 überzeugte trotz gerade ausreichender Motorleistung durch für einen Kleinwagen gute Geräumigkeit und hohe Qualität, litt aber andererseits auch an schlechter Strassenlage, bedingt durch eine eigenwillige Vorderachskonstruktion. Doch auch mit diesem, in drei Bauserien gefertigten Automobil, waren die Ansprüche der BMW Konstrukteure noch längst nicht befriedigt. Im wirtschaftlich wieder erstarkenden Deutschland waren nun auch exklusivere Wagen wieder gut verkäuflich.
Für den neuen Wagen entwickelte Motorenkonstrukteur Rudolf Schleicher einen nur 1,2 Liter grossen Sechszylinder-Reihenmotor, eine moderne, vielleicht amerikanisch beeinflusste Integralkonstruktion aus Grauguss mit geteiltem Kurbelgehäuse und Hauptlagern nach jedem zweiten Zylinder. Auch das Fahrgestell des 303 genannten neuen Wagens war eine Neukonstruktion mit leichtem Stahlrohrrahmen und neuen, im Vergleich zum Vorgänger ungleich gelungeneren Vorder- und Hinterachsen. Verantwortlich für deren Konstruktion war der von Horch zu BMW geholte neue Chefkonstrukteur Fritz Fiedler. Eine gelungene Federungsabstimmung und eine direkte Zahnstangenlenkung machten aus dem auch in der Linienführung wesentlich eleganteren BMW 303 das erste "Fahrerauto" in der BMW Geschichte. Sein Sechszylindermotor gehörte damals neben Aggregaten von Triumph und MG zu den kleinsten der Welt. Er zeichnete sich durch Kraft und kultivierten Lauf aus und liess den BMW 303 deutlich aus der Masse ähnlich positionierter Fahrzeuge herausragen.
1933 und 1934 produzierte BMW insgesamt 2300 Wagen dieses Typs, wobei die Karosserien nur noch ganz zu Anfang aus Sindelfingen kamen. Für die Fertigung der Karosserien der BMW 303 Limousinen war das Daimler-Benz Karosseriewerk in Sindelfingen zuständig. In sehr geringen Stückzahlen gab es auch Sportcabriolets, Cabrio-Limousinen und offene Viersitzer, karossiert von anderen Firmen.



Kat. 1: Eher selten anzutreffendes Sammlerobjekt in Concours-Zustand.
Preis: 21'000 Euro, 32'600 Fr.

Kat. 2: Fahrzeug in gutem Original-Zustand, leichte Abnutzungserscheinung.
Preis: 15'000 Euro, 23'300 Fr.

Kat. 3: Fahrbereites Fahrzeug in einem guten oder restaurierten Zustand.
Preis: 9000 Euro, 14'000 Fr.

Kat. 4: Fahrzeug in teilrestaurierten oder reparaturbedürftigen Zustand.
Preis: 5000 Euro, 7800 Fr.