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Um auch für Kunden mit anspruchvolleren Wünschen an Komfort und Repräsentation ein passendes Fahrzeug bereit zu halten, wurde bei BMW ab 1935 eine grosse viertürige Limousine entwickelt. Als Antrieb modifizierte man den bisherigen 1,9 Liter Sechszylinder-Reihenmotor durch leichte Vergrösserung der Bohrung zum Zweiliter-Aggregat mit 50 PS Leistung.
Während das Fahrgestell samt Antrieb in Eisenach entstand, wurden die Ganzstahlkarosserien der neuen Limousine vom Typ 326 mit moderner Nierenfront bei Ambi-Budd in Berlin gebaut. Erstmals bei BMW waren bei diesem Modell Karosserie und Rahmen miteinander verschweisst. Cabriolets mit zwei und vier Türen entwickelte Autenrieth in Darmstadt. Die Präsentation des neuen BMW Mittelklassewagens erfolgte auf der Automobilausstellung in Berlin im Februar 1936, die Serienherstellung begann im Mai. Der BMW 326, der je nach Karosserie zwischen 5500 RM (Limousine) und 7300 RM (viertüriges Cabriolet) kostete, wurde vom Publikum mit Begeisterung aufgenommen und entwickelte sich rasch zum erfolgreichsten BMW Modell der Vorkriegszeit. Zahlreiche bekannte Karosseriebaufirmen schufen auf BMW 326 Fahrgestellen luxuriöse und individuelle offene Wagen, nicht selten als Einzelstücke.



Kat. 1: Eher selten anzutreffendes Sammlerobjekt in Concours-Zustand.
Preis: 24'000 Euro, 37'200 Fr.

Kat. 2: Fahrzeug in gutem Original-Zustand, leichte Abnutzungserscheinung.
Preis: 17'000 Euro, 26'400 Fr.

Kat. 3: Fahrbereites Fahrzeug in einem guten oder restaurierten Zustand.
Preis: 11'000 Euro, 17'000 Fr.

Kat. 4: Fahrzeug in teilrestaurierten oder reparaturbedürftigen Zustand.
Preis: 6000 Euro, 9300 Fr.