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Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs hatte BMW sehr lange gebraucht, um sich praktisch von Null an wieder zu einem international angesehenen Fahrzeughersteller zu entwickeln. Nach dem Interimsmodell 700 stellte BMW erst 1961 eine völlige Neukonstruktion in der Mittelklasse vor, den BMW 1500. Auf solch einen modernen und leistungsstarken Wagen hatten die BMW Fahrer lange warten müssen, entsprechend hoch war der Nachholbedarf, gebremst allein durch die relativ hohen Anschaffungskosten der Neuen Klasse-Modelle zwischen 1,5 und 2 Litern Hubraum. So arbeiteten die BMW Konstrukteure schon frühzeitig daran, den Viertürern eine preiswertere, aber nicht minder reizvolle Modellreihe zur Seite zu stellen. Finanziert durch die Erträge der neuen Automobilgeneration konnte diese Modellreihe, die später als die 02er Reihe in die Automobilgeschichte einging, schon vier Jahre nach Produktionsstart der Viertürer präsentiert werden.
Erstes Modell dieser Kompaktklasse war der im Frühjahr 1966 in Genf vorgestellte BMW 1600, zum Unterschied mit dem hubraumgleichen Viertürermodell der Neuen Klasse auch BMW 1600-2 genannt. Fahrwerk und Motor waren weitgehend vom grösseren Schwestermodell übernommen worden, doch präsentierte sich der neue Wagen optisch völlig anders. Den BMW Designern war es gelungen, eine der Neuen Klasse zwar ähnliche, aber doch völlig unverwechselbar eigenständige Karosserie zu entwickeln. Funktionalität und sportlich orientierte Sachlichkeit prägten das Erscheinungsbild des BMW 1600-2 (ab 1971 BMW 1602). Diese schlichte, coupéartige Form mit rahmenlosen Scheiben in den zwei Türen in Verbindung mit dem sportlichen 85 PS Motor blieb in Deutschland lange Zeit ohne Konkurrenz. Selbst dieses Basismodell war spurtstark und über 160 km/h schnell und konnte dem Fahrer bei voller Familientauglichkeit die BMW typische Freude am Fahren vermitteln. Der bahnbrechende Erfolg dieser neuen Modellgeneration liess nicht lange auf sich warten.
Sicherlich reizvollstes Modell der gesamten Baureihe war das zwischen 1967 und 1971 in kleinen Stückzahlen gebaute BMW 1600 Vollcabriolet. Die Umwandlung der Karosserie übernahm die Firma Baur in Stuttgart, seit langem bewährter BMW Partner wenn es um Sonderkarosserien ging. Das Cabriolet wurde zu einem Aufpreis von rund 2000 DM angeboten und fand weltweit 1682 Freunde.



Kat. 1: Eher selten anzutreffendes Sammlerobjekt in Concours-Zustand.
Preis: 15'000 Euro, 23'300 Fr.

Kat. 2: Fahrzeug in gutem Original-Zustand, leichte Abnutzungserscheinung.
Preis: 11'000 Euro, 17'000 Fr.

Kat. 3: Fahrbereites Fahrzeug in einem guten oder restaurierten Zustand.
Preis: 7000 Euro, 10'900 Fr.

Kat. 4: Fahrzeug in teilrestaurierten oder reparaturbedürftigen Zustand.
Preis: 4000 Euro, 6200 Fr.