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Während Lamborghini grosse Erfolge mit dem Mittelmotor-Sportwagen Miura verzeichnet, ersetzt Ferrari bereits den Daytona durch den Berlinetta Boxer. So will Lamborghini mit einem neuen Flagschiff Zeichen setzen und stellt 1973 in Genf den dramatisch gestylten Prototyp Countach LP500 vor. Der vom Motorsport inspirierte Wagen in Keilform entwickelt Designer Marcello Gandini zusammen mit Ingenieur Paolo Stanzani mit dem Ziel Hochgeschwindigkeitsfahrten gerecht zu werden. Der Miura-Nachfolger verfügt über einen Gitterrohrrahmen, nach oben öffnende Türen, halb herunterzukurbelnde Seitenfenster und einen 375 PS leistenden V12-Motor. Chefentwickler Bob Wallace benutzt dieses Auto anschliessend noch für einige Tests, die dann zum Serienmodell Countach LP400 führen, der 1974 in Genf Premiere feiert. 157 Einheiten werden anschliessend bis 1978 erstellt. Nach zwei Vorserien-Fahrzeugen für VIP-Kunden im 1976 folgt 1978 der Countach mit der Zusatzbezeichnung S, erkennbar an aufgewerteter Optik, breiteren Reifen und einer von Dallara neu konstruierten Hinterradaufhängung. Aufgrund diversen Motor-Modifikationen wartet das neue Modell jedoch mit etwas reduzierter Leistung auf, viele Kunden lassen so wieder das Aggregat aus dem LP400 einbauen.
1982 kommt im Countach LP500 S/LP5000 S ein im Hubraum vergrösserter Motor mit 375 PS zum Einsatz. Damit reagiert Lamborghini auf die verschärften Emissionsbestimmungen.
1985 reagiert Lamborghini auf den ein Jahr zuvor vorgestellten Ferrari Testarossa mit einem 455 PS starken Countach. Bei der dritten Produktaufwertung des Countach weist der Motor neu 5,2 Liter Hubraum aus, für einen schnellen Gaswechsel sorgt die Vierventil-Technik.
1988: Zum 25jährigen Firmenjubiläum möchte Lamborghini den Countach-Nachfolger Diablo präsentieren. Da der Prototyp jedoch nicht rechtzeitig fertig wird entschliesst man sich zu einem Sondermodell, basierend auf dem Countach Quattrovalvole. Der letzte Countach als Jubiläumsedition bleibt bis 1990 in Produktion und entwickelt sich mit 657 Einheiten zu einem Bestseller.



Kat. 1: Eher selten anzutreffendes Sammlerobjekt in Concours-Zustand.
Preis: 100'000 Euro, 155'000 Fr.

Kat. 2: Fahrzeug in gutem Original-Zustand, leichte Abnutzungserscheinung.
Preis: 75'000 Euro, 116'000 Fr.

Kat. 3: Fahrbereites Fahrzeug in einem guten oder restaurierten Zustand.
Preis: 50'000 Euro, 77'500 Fr.

Kat. 4: Fahrzeug in teilrestaurierten oder reparaturbedürftigen Zustand.
Preis: 33'000 Euro, 51'000 Fr.