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Technik & Design: Karosserie

Dienstag, 16. Januar 2007 Technik: Aluminium spart Gewicht und Kraftstoffverbrauch

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Audi R8 - Produktion in Neckarsulm - KarosseriebauAudi R8 - Produktion in Neckarsulm - Karosseriebau

Eine neue Studie beweist, dass die in europäischen Neufahrzeugen verwendete Menge an Aluminium von 50 kg im Jahr 1990 auf 132 kg im Jahr 2005 gestiegen ist und bis 2010 voraussichtlich um weitere 25 kg steigen wird.

Audi R8: Alu-V8-Motor
Audi R8: Alu-V8-Motor
 

Im Jahr 2005 wurden zwei Millionen Tonnen Aluminiumbauteile in Neufahrzeugen auf die Strasse gebracht. Die erzielten Gewichtseinsparungen werden zu einer jährlichen Kraftstoffeinsparung von 1 Milliarde Liter und einer Reduktion von ungefähr 40 Millionen Tonnen CO2-Emissionen während der Nutzungsdauer der Fahrzeuge führen.
Die Studie konzentriert sich auf verschiedene Aluminium-Halbwerkstoffe - Gussstücke, Strangpressteile, Schmiedeteile und Bleche. In der Fahrzeugkarosserie machen Klimaanlagen, Motorhauben, Stossfängermittelteile und Lenksäulen den grössten Teil der aus Aluminium gefertigten Teile aus. Aluminiumteile im Bereich des Fahrgestells und der Aufhängung eines Pkw sind in der Hauptsache Räder, Aufhängungsstreben und Baugruppen für die Lenkung. Zylinderköpfe, Zylinderblöcke, Motorabdeckungen, Pumpen und Kühler stellen die Mehrheit der Aluminiumbauteile in der Kraftübertragung neuer Fahrzeuge dar. Heutzutage wird mehr und mehr Aluminium insbesondere in Verschlüssen, im Karosserie-Rohbau sowie bei Fahrgestellen verwendet und verbessert somit auch die Sicherheit und Leistung von Fahrzeugen.

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