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Mittwoch, 23. November 2005 Cadillac gewinnt den Fahrer- und Konstrukteurstitel in der amerikanischen GT-Klasse

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Cadillac CTS-V im GM-RenntrimmCadillac CTS-V im GM-Renntrimm

Mit insgesamt vier Siegen und zwei Pole-Positions haben sich die schwarzen CTS-V-Rennautos des Team Cadillac sowohl den Fahrer- als auch den Konstrukteurstitel in der SCCA Speed World Challenge GT-Serie 2005 sicher können. In dieser Kategorie der beliebten US-Rennserie jagen die Fahrer in seriennahen Touren- und Sportwagen über die berühmtesten Rundkurse Nordamerikas hinterher. Grund zum Jubeln hatte nicht nur Andy Pilgrim, der Sieger des Fahrertitels, sondern auch Cadillac, weil der US-Autohersteller erstmals in der Geschichte des Unternehmens eine Rennsportmeisterschaft gewinnen konnte.

 

Die Kombination des Chassis des Cadillac CTS-V in Verbindung mit dem LS2 Small-Block V8-Motor im GM-Renntrimm hat dem Team Cadillac die bestmöglichen Voraussetzungen verschafft, um während der Saison im Kampf gegen die vorwiegend zweisitzige Sportwagenkonkurrenz auf den Strassenrundkursen und Rennstrecken Nordamerikas zu bestehen. Auf dem Weg zum Erfolg konnten die Cadillac CTS-V drei Doppelsiege für sich entscheiden, im April schrieb Cadillac Geschichte, indem drei Podiumsplätze in Road Atlanta (Georgia) ergattert wurden. Dennoch war die Meisterschaft so hart umkämpft, dass deren Ausgang erst in den letzten Runden des letzten Rennens besiegelt werden konnte.
Der Meisterfahrer Andy Pilgrim war während der ganzen Saison die Konstanz in Person. Es gelang ihm, sich in jedem der 11 Rennen unter den ersten zehn zu platzieren. Gemäss den SCCA-Reglementen war der Dank für seine guten Resultate in Sebring (Florida) und Road Atlanta und seinen dritten Platz in Cleveland (Ohio) der, dass er 100 kg Ballast in sein Auto laden musste. Er konterte mit einer cleveren Strategie, die es ihm gestattete, trotzdem noch drei vierte Plätze herauszufahren. Dies sicherte ihm schliesslich den Meistertitel. Der zweite Vollzeitfahrer von Cadillac war Max Papis, der einen ganz besonderen Mix von Stil, Charisma und Begeisterung in die Rennserie einbrachte. Die Krönung war, dass sein Sieg in Laguna Seca Cadillac den Konstrukteurstitel einbrachte und dem populären Italiener den fünften Platz in der Meisterschaft sicherte.
Der dritte Rennwagen von Cadillac, welches von einem Trio gestandener Gastfahrer gefahren wurde, spielte ebenfalls eine prominente Rolle in der Erfolgsstrategie des Autoherstellers und sicherte dem Team zwei Siege. Eine Pole und vier Podiumsplätze waren am Schluss die Ausbeute von Max Angelelli in fünf Rennen, wobei er in Lime Rock (Conneticut) gar einen Sieg heimfahren konnte. Der Leiter der GM Performance Division, John Heinricy, schaffte es zum Vizesieger in Mid-Ohio, und Ron Fellows gewann die Motorsportrunde in Kanada zum zweiten Mal in Folge.

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