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Ford hat seiner Strategie, sich vornehmlich auf die Kernmarke Ford konzentrieren zu wollen, ein weiteres Kapitel hinzugefügt: Nach den Marken Jaguar, Land Rover, Aston Martin und Mercury gehört nun auch Volvo nicht mehr zum Portfolio des US-Autobauers. Insgesamt kostet die Chinesen der Erwerb der Traditionsmarke Volvo 1,8 Milliarden US-Dollar. Dafür bekommen sie den Zugriff auf eine moderne Automobiltechnik, die es ihnen möglich machen wird, sich im Wettbewerbsumfeld deutlich besser zu behaupten und international an Bedeutung zu gewinnen. Aber auch der Markt im eigenen Land ist für die chinesische Automobilindustrie kein Selbstläufer. Als weltweit größter Automobilmarkt tummelt sich hier die Konkurrenz aus aller Welt. Technologisches Wissen ist da nicht nur von Vorteil, sondern überlebenswichtig. So wird Volvo weiterhin eng mit Ford zusammenarbeiten und selektiv auch Komponentenentwicklung betreiben. Vereinbart sind die Lieferungen u.a. von Antriebskomponenten und Teilen für die Rohkarosserien, auch übernehmen die Amerikaner noch für einen längeren Zeitraum Ingenieursdienstleistungen für Volvo und stellen Informationstechnologien zur Verfügung.

Neuer Chef von Volvo unter Geely-Führung wird der 52-jährige Stefan Jacoby. Er hat während der vergangenen drei Jahre die Nordamerika-Geschäfte VWs geführt. Wie bereits vor wenigen Tagen vermeldet wurde, kehrt der bisherige Volvo-Chef Stephen Odell nach dem vollzogenen Verkauf Volvos zur Marke Ford zurück. Odell löst den bisherigen Europachef John Fleming ab, der seine bisherige Aufgabe im Ford-Konzern weiterführen wird. Neben Odell wechselt auch Volvos Finanzchef Stuart Rowley zu Ford und übernimmt die Leitung der Finanzen in Europa.

In den Volvo-Verwaltungsrat einziehen werden auch bekannte Automanager wie der ehemalige MAN-Chef Hakan Samuelsson oder Herbert Demel, der bereits an der Spitze von Unternehmen wie Audi und Fiat stand, das VW-Brasiliengeschäft leitete und aktuell beim kanadisch-österreichischen Autozulieferer Magna tätig ist. (Auto-Reporter.NET/arie)