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Die Studie kommt unter anderem zu dem Ergebnis, dass bereits China Deutschland bereits im kommenden Jahr als weltweit drittgrössten Automobilproduzenten ablösen wird. Um den Vorsprung bei der Kompetenz bei Forschung und Entwicklung beizubehalten, seien nicht nur gut ausgebildete und motivierte Mitarbeiter notwendig, erklärte Gumbrich. Auch andere immaterielle Werte, die Entwicklung des Partner- und Zulieferernetzwerkes sowie die technische Infrastruktur, die diesen Entwicklungsvorsprung sichert, sollten deutsche Automobilhersteller und -Zulieferer ausbauen, sagte er.
Die in den vergangenen Jahren geschlossenen Joint Ventures zwischen chinesischen Herstellern und westlichen Automobilkonzernen würden allerdings von den Experten in den Reihen der chinesischen Automobilhersteller, Zulieferer und der chinesischen Regierung sehr kontrovers beurteilt werden. Vor allem die chinesische Regierung erhofft sich von den existierenden Joint Ventures einen wesentlich weiter gehenden Transfer von Know-how. Westliche Unternehmen seien jedoch "ausgesprochen vorsichtig" was die Weitergabe von Fachwissen anbelangt, insbesondere aus Furcht vor künftiger Konkurrenz aus dem Reich der Mitte.
Patentklau und die Imitation von bereits vorhandenen Fahrzeugen wird allerdings wohl noch eine Weile andauern. "Langfristig dürfte sich die Wertschätzung für geistiges Eigentum in China erst dann festigen, wenn chinesische Hersteller und Zulieferer solches in eigener Initiative erworben haben und auf dieser Grundlage ein besseres Verständnis für die Notwendigkeit des Schutzes entwickeln können", so Gumbrich.