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Die meisten Marktsegmente wiesen dabei Zuwächse auf. Nur bei Kleinstwagen (minus 2,1%), der Oberklasse (minus 15,8%) und Grossraumvans (minus 5,2%) mussten Einbussen hingenommen werden. Allerdings machen die Segmente von Oberklasse und Grossraumvans nur einen sehr kleinen Anteil des gesamten Marktes aus.
"Der russische Markt wächst nach wie vor und da immer mehr Hersteller zusätzliche neue Modelle in den Markt bringen, und damit die Auswahl für die Kunden vergrössern, wird er sein Profil auch in den folgenden Jahren weiterhin verändern", sagt David Di Girolamo, Leiter von JATO Consult. "Ganz offensichtlich ist Russland immer noch einer der grössten und stärksten Neufahrzeugmärkte der Welt."
Lada dominierte weiterhin den Markt, aber der stärkere Wettbewerb durch die europäischen und japanischen Marken wirkte sich unmittelbar auf den Marktanteil des Herstellers aus. Im vergangenen Jahr hat Lada 6,4% Marktanteil (43'712 Fahrzeuge) verloren, blieb aber mit einem Gesamtmarktanteil von 23,69% die beliebteste Marke in Russland. Chevrolet belegte den zweiten Platz (plus 23,6%), gefolgt von Toyota (plus 30,3%), Hyundai (plus 35,2%) und Ford (plus 4,8 %). Obwohl Honda nicht unter die Top 10 kam, ist es dennoch bemerkenswert, dass die Japaner ihren Absatz um 130,8% auf 89'152 Fahrzeuge steigern konnten und dadurch auf einen Marktanteil von 3,3% kamen.
Die starke Position Ladas wurde durch die Tatsache untermauert, dass die vier meistverkauften Modelle des letzten Jahres von der russischen Traditionsmarke stammten. Trotz eines Absatzrückgangs belegten der betagte 2105/2107 und der Samara die ersten beiden Plätze, gefolgt von Priora (plus 120%) und Kalina (plus 19,7%). Auf den fünften Platz kam der Ford Focus (plus 3,4%)