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Euro 5 hat gegenüber Euro 4 nochmals einen um 80 Prozent strengeren Partikelgrenzwert. Die Umsetzung dieser "Quasi-Bauvorschrift" sei für die europäische Automobilbranche insgesamt eine Riesenaufgabe. Die deutschen Hersteller seien hier weiter als ihre internationalen Wettbewerber, unterstrich der VDA.
Der Diesel sei einer der wichtigsten Akteure bei der Reduzierung der CO2-Emissionen im Straßenverkehr. Es bestehe aber die Gefahr, dass Diesel-Pkw - insbesondere die kleinen Diesel im Volumenbereich - durch den technischen Aufwand, der zur Erfüllung der neuen strengen Auflagen notwendig sei, über Gebühr verteuert werden, so der VDA.
Die Umsetzung von Euro 6 wird noch aufwändiger werden. Die neuen Grenzwerte für Stickoxidemissionen sind ebenfalls nicht ohne zusätzliche Technik zur Abgasreinigung zu erfüllen.