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Die aktuelle Oliver Wyman-Studie "Automobilzulieferer in China" zeigt, dass bisher nur wenige chinesische Zulieferer eine echte Bedrohung für die etablierten Lieferanten darstellen. Damit das so bleibt, müssen europäische Automobilzulieferer in China aggressiv auf- und mit den neuesten Technologien in den Markt eintreten. Auch Kooperationen mit chinesischen Automobilherstellern können sinnvoll sein. Für europäische Automobilzulieferer ist der chinesische Markt in dreierlei Hinsicht wichtig: Dort finden sie ein starkes Absatzwachstum und günstige Fertigungsmöglichkeiten, treffen aber auch auf potenziell gefährliche Konkurrenten. Denn die chinesische Automobilzulieferindustrie entwickelt sich rasant: Ihr Inlandsmarkt wächst pro Jahr um mehr als 30 Prozent. Noch schneller steigen jedoch die Autoteilexporte aus China. Sie wuchsen in den vergangenen Jahren um durchschnittlich 70 Prozent und erreichten 2005 bereits ein Exportvolumen von mehr als 15 Milliarden Euro. Nicht nur die Einkaufsabteilungen der internationalen Automobilhersteller haben China als attraktiven Standort für Zukaufteile entdeckt, auch die grossen Lieferanten suchen seit einiger Zeit im Land der Mitte verstärkt neue Zulieferer. So wollen Volumenhersteller wie General Motors und Ford ihre heute schon sehr hohe Beschaffungsmenge aus China bis 2008 um weitere 50 bis 70 Prozent erhöhen. "Premiumhersteller, die bisher nur einen geringen Anteil ihrer Teile aus Niedriglohnländern beziehen, haben sogar noch höhere Ziele", sagt Lars Stolz, Partner und Automobilexperte von Oliver Wyman. "Sie werden ihr Einkaufsvolumen aus China voraussichtlich verdrei- bis verachtfachen."
Etwa 40 Prozent der Automobilumsätze innerhalb Chinas werden von grossen Zulieferern aus den westlichen Industrieländern und ihren Joint Ventures getätigt, etwa von Bosch, Delphi, Denso oder Johnson Controls. Sie profitieren auch vom Exportboom für Zulieferteile mit etwa 56 Prozent der chinesischen Exporte von Autoteilen. Die etwa 2500 heimischen, zumeist kleinen Anbieter liefern bisher vor allem einfache Volumenteile. Durch ihr starkes Wachstum sind sie dennoch zu einem wichtigen Motor für die chinesische Wirtschaft geworden. Dieses Wachstum wurde von der chinesischen Regierung durch die Liberalisierung bewusst getrieben und unterstützt. Ziel ist es, die heimischen Unternehmen international wettbewerbsfähig zu machen. Bisher fokussieren chinesische Automobilzulieferer vor allem auf die Produktion von einfachen Zukaufteilen. Solche Komponenten - Aluminiumfelgen, Reifen, Kreuzgelenke, Lautsprecher oder kompakte Gussteile - werden bereits in grösserem Umfang aus China exportiert.
Um die Bedrohung der sich schnell entwickelnden chinesischen Automobilzulieferer nachhaltig abwehren zu können, müssen europäische Automobilzulieferer aggressiv in den chinesischen Markt eintreten. Dies sollten europäische Lieferanten trotz Bedenken bezüglich des Schutzes ihres intellektuellen Kapitals mit den neuesten Technologien und ausreichenden Entwicklungskapazitäten angehen. Durch die Nutzung des derzeit noch vorhandenen Innovationsvorsprungs können sich europäische Automobilzulieferer im chinesischen Markt als direkte Erstlieferanten positionieren und ihre chinesischen Wettbewerber in die Rolle von Unterlieferanten drängen. Somit wird den aufstrebenden chinesischen Lieferanten der direkte Zugang zu internationalen Automobilherstellern erschwert.