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Bis 2020 müssen 2750 Kilometer Autobahn aus- und 1600 Kilometer neugebaut, ausserdem 40 Prozent der Fahrbahndecken innerhalb der nächsten zehn Jahre komplett erneuert werden. Jährlich entsteht so ein Finanzbedarf von sieben Milliarden Euro. Seit 2004 schlägt der ADAC bereits ein Finanzierungsmodell vor, in dessen Zentrum eine Bundesfernstrassengesellschaft steht. Die soll sämtliche Lkw-Mauteinnahmen sowie einen fixen Anteil der Mineralölsteuer erhalten, um die notwendigen Erhaltungs- und Ausbaumassnahmen im deutschen Fernstrassennetz zu finanzieren.
Die Pkw-Maut, mit der die Politik die deutschen Autofahrer stärker belasten will, ist laut ADAC dafür nicht erforderlich und wird vom Club deswegen abgelehnt. Auch das Argument, dass damit die ausländischen Fahrer für die Benutzung deutscher Strassen bezahlen müssten, ist nicht zu halten. Laut ADAC führen sie schon jetzt führen über die Mineralölsteuer mehr Geld an den deutschen Fiskus ab, als sie kosten. Pläne, mit der Einführung der Maut gleichzeitig die Mineralölsteuer erheblich zu senken und damit den Tanktourismus zu reduzieren, hält der Automobilclub für nicht realisierbar und unglaubwürdig.