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Die Front des 147 verfügt jetzt über einen komplett verchromten Kühlergrill mit dominanteren Quer- und Längsstreben und über dynamischer gestaltete Stossfänger mit jeweils einer Chromleiste in den Lufteinlässen. Darüber hinaus verfügen alle Modelle mit Diesel-Triebwerk serienmässig über einen wartungsfreien Diesel-Partikelfilter.
Mit dem in Paris ausgestellten Alfa 147 gibt das Vorderachs-Sperrdifferential "Q2" sein Weltdebüt. Entwickelt wurde es für den Frontantrieb, der wegweisend im Bereich der aktiven Sicherheit ist. Q2 bereichert den Frontantrieb nun um eine neue Dimension der Fahrdynamik. Das System basiert auf einem Differential mit Schlupfbegrenzung vom Typ des mechanischen Torsen-Differentials. Es hat die Aufgabe, das Antriebsmoment in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen und der Fahrbahnbeschaffenheit dynamisch und kontinuierlich auf die vorderen Antriebsräder zu verteilen. In Kombination mit der Doppelquerlenker-Vorderachse des Alfa 147 gestattet das System überdies eine perfekte Fahrwerksauslegung.
Der Frontantrieb ist dem Hinterradantrieb in Sachen Sicherheit überlegen. Allerdings gibt es durch die Tatsache, dass die angetriebene Vorderachse gleichzeitig die Lenkachse ist, auch systembedingte Einschränkungen. Um diesen entgegenzuwirken, hat Alfa Romeo das System Q2 entwickelt, das sich alle Vorteile des Frontantriebs zueigen macht, die Spurführung, die Traktion und die Stabilität im Schiebebetrieb steigert und zugleich das untersteuernde Verhalten beim Beschleunigen sowie das Ansprechen der elektronischen Kontrollsysteme und die Lenkradvibrationen eindämmt.