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Auch im Verbrauch überzeugt der Zwölfzylinder-Diesel. Im Mittel begnügt er sich mit 11,9 Liter/100 km. Der Sechsliter gehört zur Familie der V-Motoren von Audi, die allesamt 90 Millimeter Zylindermittenabstand aufweisen. Statt der üblichen 90 Grad misst sein Zylinder­winkel jedoch 60 Grad - ideal für einen V12, weil bei dieser Bauweise keinerlei unerwünschten freien Massenkräfte und Massenmomente auftreten. Der stärkste Diesel seiner Klasse erzielt ein extrem hohes spezifisches Drehmoment von 169 Nm pro Liter Hubraum; die 1000 Nm Durchzugskraft stehen im weiten Bereich von 1750 bis 3250 U/min zur Verfügung. Die spezifische Leistung liegt bei 84,3 PS.
Der quattro-Antrieb verteilt die Kräfte im Verhältnis 40:60 auf die Vorder- und Hinterräder. Bei Bedarf schickt das Mittendifferenzial das Gros der Kräfte auf die Achse mit der besseren Traktion. Auch im quattro-Strang wurden alle massgeblichen Komponenten mit hohem Aufwand verstärkt.
Das Fahrwerk des Audi Q7 V12 TDI quattro ist eine Hightech-Konstruktion. Aufwändige Doppelquerlenker führen die Vorder- und Hinterräder, die Achskomponenten bestehen zum grössten Teil aus Aluminium. Dank ihrer hohen Präzision und Direktheit verbindet die servotronic-Lenkung den Fahrer eng mit der Strasse. Seine Bodenfreiheit beträgt maximal 205 Millimeter. Die adaptive air suspension arbeitet mit einer neuen, sportlichen Abstimmung. Die Luftfederung, mit elektronisch geregelten Stossdämpfern samt dynamischer Wank­stabilisierung kombiniert, lässt sich in drei Kennfeldern einstellen, von sehr komfortabel bis besonders dynamisch. Darüber hinaus kann man mit ihr die Bodenfreiheit in fünf Stufen variieren und das Heck für bequemes Beladen um 71 Millimeter absenken.
Der Performance-SUV rollt auf Rädern im Zehn-Speichen-Design der Grösse 20 Zoll; alternativ stehen Räder in 20-Speichen-Ausführung und 21-Zöller in drei verschiedenen Designs zur Wahl. Hinter den Rädern sitzt eine mächtige Bremsanlage im 20­-Zoll-Format. Ihre innenbelüfteten Scheiben bestehen aus Kohlefaser-verstärkter Keramik. An der Vorderachse packen Achtkolbensättel die Scheiben an, an der Hinterachse sind Bremsen mit jeweils vier Kolben im Einsatz.
Im Innenraum des stärksten Audi Q7 glänzen Einstiegsleisten mit Einlegern aus Aluminium, der Bodenteppich besteht aus Velours. Blenden aus Carbon und der Wählhebel in Aluminiumoptik geben dem Mitteltunnel einen technoiden Touch; wahlweise ist auch exklusives Holz lieferbar. Die Tasten des Bediensystems MMI, das sein überlegenes Konzept in zahlreichen neutralen Tests nachgewiesen hat, sind in Silber gehalten, die Luftausströmer in Aluminium, die Pedale und die Fussstütze in Edelstahl. Die Tachoskala reicht bis 310 km/h.
Die elektrisch einstellbaren Sportsitze sind mit Leder Verano bezogen, auch die Komfort-Mittelarmlehne und die Armablagen in den Türen tragen Lederbezüge.