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Bei den V6 hat Audi zwei neue Ausführungen des 2,8-Liter-FSI aufgelegt - eine Variante mit 190 PS und eine Version mit 220 PS. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 8,2 (190 PS, 6-Gang-Handschaltung) bzw. 8,4 Liter (220 PS, stufenlose multitronic) auf 100 Kilometer.
Neu ist der 3.0 TFSI mit einer Leistung von 290 PS und 420 Nm Drehmoment sowie Tiptronic und Quattro-Antrieb. Der Motor wird von einem Kompressor aufgeladen. Das T im Typenschild steht bei dem Hersteller ab sofort nicht mehr alleine für Turbo, sondern für Aufladung generell. Der 3.0 TFSI die Limousine in 5,9 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h abgeregelt. Auf 100 Kilometer kommt der Motor im NEF-Zyklus mit 9,5 Liter Kraftstoff aus.
Auch die Dieselaggregate wurden überarbeitet. Der 2.7 TDI leistet jetzt 190 PS und 380 Nm Drehmoment, der 3.0 TDI gibt 240 PS ab und liefert 450 Nm Drehmoment. Das untere Ende der Diesel-Palette besetzt ein Vierzylinder. Der 2.0 TDI ist in zwei Versionen mit 170 PS - voraussichtlich ab Herbst 2008 - und 136 PS zu haben. In der Basisversion läuft er als verbrauchsoptimiertes e-Modell unter der Bezeichnung 2.0 TDIe mit tiefer gelegtem Fahrwerk, Bremsenergierückgewinnung und länger übersetzten oberen Gängen. Der Verbrauch beträgt beim Handschalter im Mittel 5,3 Liter pro 100 km. Das entspricht einem CO2-Ausstoss von 139 g/km.
Das Design des A6 wurde an Kühlergrill, die Stossfängern, Lufteinlässen und Nebelscheinwerfern aktualisiert. Von der Seite über den Abschluss am Übergang des Stossfängers zieht sich eine Leiste in Aluminiumoptik. Am Heck setzen eine Kante auf dem Kofferraumdeckel, eine integrierte Chromleiste am Stossfänger sowie ein breiter Diffusor und neue Auspuffendrohre Akzente. Auch die LED-Rückleuchten sind neu gezeichnet.
Der Innenraum wurde im Detail ebenfalls verfeinert. Das Geräuschniveau wurde in wesentlichen Frequenzbereichen nahezu halbiert. Statt der Komfortrücksitzbank sind für den Fond auch zwei ausgeformten Einzelsitzen erhältlich
Der Feinschliff am Fahrwerk für mehr Komfort beinhaltet unter anderem neue Stossdämpfer an der Vorderachse und ein sensibler ansprechende Federn. Das gesamte Setup wurde ebenfalls weiter verbessert. Auf Wunsch wird der A6 mit der Luftfederung geliefert.
Zu den Assistenzsystemen zählen unter anderem das optionale Adaptive Light mit integriertem Abbiegelicht; ein Fernlichtassistent und der neue Spurwechselwarner Audi Side Assist, bei dem in kritischen Situationen ein Signal im Aussenspiegel den Fahrer warnt.
Der aufgewertete Audi A6 steht ab Mitte Oktober 2008 bei den Händlern. Die Preise beginnen bei 34'200 Euro für die A6 Limousine 2.0 TFSI. (ar/jri)