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Rund 40 Prozent weniger als ein vergleichbarer SUV mit Zwölf-Zylinder-Benziner soll der ganz große Diesel in dem 2,6 Tonnen schweren Q7 brauchen. Audi nennt als Durchschnittsverbrauch 11,3 Liter Kraftstoff auf 100 km. Wir mochten das gar nicht glauben, wurden aber bei unseren Probeausritten eines Besseren belehrt. Im Durchschnitt lagen wir bei unter 13 Litern, obwohl wir schon wissen wollten, was es bedeutet, den stärksten Serien-Diesel der Welt zu fahren.
1000 Newtonmeter maximales Drehmoment zwischen 1750 und 3250 Umdrehungen pro Minute und die übergrosse Leistung reissen den grössten Audi in 5,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Das wird begleitet von einem Geräusch, dass die wenigstens von uns nie im Leben zu hören bekommen werden. Jeder Motortyp hat wegen der Zündfolge einen typischen Klang, auch dieser Zwölfzylinder, und er lässt keinen Zweifel, dass Beschleunigung mit Geräusch verbunden ist.
Seine Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h brav abgeregelt. Aber diese Höhen erklimmt man gar nicht so oft. Viel lieber hört man dem Motor zu, wenn er seine Bullenkraft für die breiten 20-Zoll-Räder an den Sechs-Gang-Automaten abgibt.
Natürlich hat dieser Q7 eine sportlich abgestimmte Luftfederung, Allradantrieb und Hochleistungsbremsen mit grossen Keramikscheiben und viel Elektronik, die ihn in der Bahn hält.
Aussen werden Kenner diesen Q7 nicht nur am V12-Schriftzug erkennen. Auch sein Unterfahrschutz vorn und hinten aus Edelstahl, sowie viel mattes Alu weisen auf seinen Sonderstatus hin. Der wird noch unterstrichen durch eine breitere Spur vorn und hinten, besonders aber vom Heck mit seiner in die Heckschürze bündig eingearbeiteten zweiflutigen Auspuffanlage mit grossen ovalen Endrohren.
130'000 Euro soll der 12-Zylinder-Q7 in Deutschland kosten. Da kann man sich unschwer vorstellen, dass Audi für ihn den Kernmarkt nicht in Deutschland sieht, sondern östlicher und fernöstlicher. Rund 1000 V12 sollen pro Jahr einen Abnehmer finden, und Audi ist sich sicher, nicht lange nach denen suchen zu müssen. (ar/Sm)