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Audi liefert den neuen TT Roadster mit zwei Motoren aus. Der 3,2-Liter-V6 leistet 250 PS und ist ab Werk mit dem quattro-Antrieb gekoppelt. Der 2.0 TFSI, der die Turboaufladung mit der Benzin-Direkteinspritzung kombiniert, treibt mit 200 PS die Vorderräder an. Neben dem serienmässigen Sechsganggetriebe steht für beide Varianten das Doppelkupplungsgetriebe S tronic zur Wahl.
Gegenüber dem Vorgängermodell ist der neue TT Roadster gewachsen: Die Länge beträgt 4178 Millimeter (+ 137 mm), die Breite 1842 mm (+ 78 mm) und die Höhe 1358 mm (+ 8 mm). Der Radstand legte um 46 auf 2468 mm zu. Wie das TT Coupé entsteht auch die Karosserie des TT Roadster in der Audi Space Frame-Technik ASF. Aluminium hat 58 Prozent, Stahl 42 Prozent Anteil am Aufbau. So bringt der Zweiliter leer nur 1295 Kilogramm auf die Waage. Dank zahlreicher Roadster-Komponenten soll der neue TT um 100 Prozent verwindungssteifer sein als sein Vorgänger.
Der Audi TT Roadster 2.0 TFSI beschleunigt - in der Version mit dem S tronic Getriebe - in 6,5 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 237 km/h Spitze. Auf 100 km gibt er sich im Mittel mit 7,8 Liter Kraftstoff zufrieden.
Der V6 mit seinen 3189 ccm Hubraum offeriert 250 PS und 320 Nm Drehmoment, Letztere fallen von 2500 bis 3000 U/min an. Der sonor klingende und ultrakompakt bauende Langhuber hat zwei Nockenwellen, die sich stufenlos verstellen lassen. Der TT Roadster 3.2 quattro spurtet - mit der S tronic - aus dem Stand in 5,9 s auf 100 km/h und bei Bedarf weiter bis zur abgeregelten Spitze von 250 km/h. Sein Durchschnittsverbrauch liegt bei 9,5 l/100 km. Die Preisliste für die Allradversion startet bei 43'800 Euro.
Das Stoffverdeck ist auf Stahl- und Alu-Verstrebungen aufgezogen und verschwindet beim Öffnen bündig in der Karosserie. In der schwächer motorisierten Version muss der Fahrer dies von Hand erledigen, im Topmodell übernimmt das ein Elektromotor in zwölf Sekunden und bis zu einer Fahrgeschwindigkeit von 50 km/h. Weiter unterscheidet sich die Karosserie des Roadsters durch versteifte Wände, stärkere Seitenschweller und verstärkte A-Säulen von der des Coupés. Zudem fällt die Rücksitzbank weg. Der Gepäckraum schrumpft gegenüber der geschlossenen Version von bis zu 700 Liter auf 250 Liter, optional ist ein Durchladesack für Skier erhältlich.
Serienmässig verfügt der TT Roadster über Klimaautomatik und Bordcomputer. Gegen Aufpreis wird der Sportwagen mit einer magnetischen Dämpfereinstellung ausgeliefert, mit der das Fahrwerk sportlich oder komfortabel eingestellt werden kann.