auto top news

Der Motorblock des V12 ist knapp 17 Zentimeter länger als der des V8 TDI, der im A8 verbaut wird. Im Verbrauch soll er sich mit durchschnittlich 11,9 Liter/100 km zufrieden geben. Wie alle Aggregate in der V-Motoren-Reihe weist auch der V12-TDI einen Zylindermittenabstand von 90 mm auf. Allerdings beträgt sein Zylinderwinkel nicht wie üblich 90 Grad, sondern 60 Grad. Das soll für weniger Vibrationen sorgen.
Bahnbrechend neu am V12-TDI ist auch die Einspritztechnologie. Die beiden Hochdruckpumpen sind Bestandteile der Common Rail-Anlage, die laut Auto-Reporter der Spezialist Bosch zuliefert. Die Zweistempel-Pumpen bauen bis zu 2000 bar Druck auf; bislang waren 1600 bar üblich. Ab 2008 soll der Über-SUV beim Händler stehen. Auch optisch ist der V12 kein Leisetreter: Ein riesiger verchromter Grill, riesige Räder und zwei ovale Auspuffendrohre in Chrom weisen in als Sportler aus.