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Effizienz und Dynamik - diese beiden Eigenschaften kennzeichnen die BMW 3er Reihe seit 33 Jahren. Schon die erste Generation der Mittelklasselimousine begeisterte mit einem in ihrem Segment damals ungewohnt sportlichen Fahrverhalten und überzeugte zugleich mit überaus wirtschaftlichen Motoren. Heute verdankt die BMW 3er Reihe ihre Ausnahmeposition insbesondere den aktuellen BMW EfficientDynamics Massnahmen, die serienmässiger Bestandteil der Ausstattung aller Modelle sind.
Jeweils fünf Benzin- und Dieselmotoren stehen sowohl für die Limousine als auch für das Touring-Modell zur Auswahl. Das Leistungsspektrum reicht von 143 PS im BMW 318i und im BMW 318d bis zu 306 PS im BMW 335i.


Motorenentwicklungs-Meilensteine der BMW 3er Reihe:

1975: Weltpremiere der BMW 3er Reihe mit vier Vierzylinder-Motoren.
1977: BMW 323i und BMW 320/6 - die ersten Sechszylinder-Modelle im Segment der BMW 3er Reihe.
1982: Vorstellung der zweiten Generation der BMW 3er Reihe.
1984: BMW 325e mit eta-Sechszylinder für besonders hohe Wirtschaftlichkeit.
1985: Premiere für den BMW 324d, das erste Dieselmotor-Modell in der BMW 3er Reihe.
1989: Einführung der Vierventiltechnik in der Grossserie mit dem BMW 318is.
1990: Start der dritten Generation der BMW 3er Reihe.
1992: VANOS im BMW M3 und den Sechszylinder-Varianten des BMW 3er Coupé.
1994: BMW 318tds mit dem ersten Vierzylinder-Dieselmotor in der BMW 3er Reihe.
1995: Sechszylinder-Benzinmotoren mit Aluminium-Kurbelgehäuse.
1998: Einführung der vierten Generation der BMW 3er Reihe.
2000: Sechszylinder-Benzin- und Dieselmotoren mit jeweils 3,0 Litern Hubraum.
2001: BMW präsentiert die drosselfreie Laststeuerung VALVETRONIC im Vierzylinder-Motor des BMW 316ti compact.
2004: BMW 320Cd Cabrio - der erste offene BMW mit Dieselmotor.
2005: Vorstellung der fünften Generation der BMW 3er Reihe, neue Sechszylinder-Benzinmotoren mit Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse.
2007: BMW 335i Coupé mit Twin Turbo und High Precision Injection. Benzin-Direkteinspritzung im Magerbetrieb für Sechszylinder-Modelle BMW 330i und BMW 325i sowie für Vierzylinder-Modelle BMW 320i und BMW 318i, neue Vierzylinder-Diesel mit Aluminium-Kurbelgehäuse und Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation.
2008: Fünf Modelle der BMW 3er Reihe mit CO2-Werten zwischen 123 und 131 Gramm pro Kilometer.

Fortschritt in Zahlen:

1985: BMW 324d, Sechszylinder-Diesel, 86 PS, 6,9 Liter/100 Kilometer (jeweils im Durchschnitt des EU-Testzylus).
2008: BMW 335d, Sechszylinder-Diesel, 286 PS, 6,7 Liter/100 Kilometer.
1994: BMW 318tds, Vierzylinder-Diesel, 90 PS, 5,9 Liter/100 Kilometer.
2008: BMW 318d, Vierzylinder-Diesel, 143 PS, 4,7 Liter/100 Kilometer.
1978: BMW 323i, Sechszylinder-Benzinmotor, 143 PS, 7,9 Liter/100 Kilometer (gemessen bei konstant 100 km/h).
2008: BMW 330i, Sechszylinder-Benzinmotor, 272 PS, 7,2 Liter/100 Kilometer.
1985: BMW 325e, Sechszylinder-Benzinmotor, 122 PS, 8,4 Liter/100 Kilometer.
2008: BMW 330i, Sechszylinder-Benzinmotor, 272 PS, 7,2 Liter/100 Kilometer.
2001: BMW 316ti compact, Vierzylinder-Benzinmotor mit VALVETRONIC, 115 PS, 6,9 Liter/100 Kilometer.
2008: BMW 318i, Vierzylinder-Benzinmotor mit High Precision Injection, 143 PS, 5,9 Liter/100 Kilometer.