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Im Wesentlichen besteht die Testeinrichtung aus einem farbkalibrierten Monitor mit sehr hoher Auflösung, bei dem spezielle Lampen für Tageslichtbedingungen des Umfelds sorgen. Mittels Zufallsprinzip werden jeweils zwei Farbflächen eingeblendet, die entweder keine oder unterschiedlich starke Farbabweichungen aufweisen. Die Testperson entscheidet bei jedem Durchgang, ob sie eine Farbabweichung wahrnimmt oder nicht. Ziel dieser Arbeit ist es die menschlichen Wahrnehmungs- und Toleranzgrenzen zu ermitteln, um weitere Messgrößen bei der Qualitätskontrolle zu etablieren. Verschiedene Oberflächenbeschaffenheiten und Materialien beeinflussen die Farbgebung und erhöhen somit auch die Gefahr, dass es zu Farbabweichungen kommt.

In einem weiteren Testverfahren können Experten, die für die Farbauswahl im Fahrzeug und/oder für die Qualitätskontrolle verantwortlich sind, ihr Auge schulen, indem sie versuchen, Farben am Computer nachzubilden. Dabei sieht der Proband zwei Flächen unterschiedlicher Farbe. Er hat nun die Aufgabe, die jeweiligen Farbschieber für Farbwinkel, Farbsättigung und Helligkeit so einzustellen, dass die zweite Fläche mit der ersten möglichst farbidentisch wird. So gelingt es, mess- und wiederholbare Standards zu entwickeln, die bisher nur durch die individuelle subjektive Wahrnehmung bestimmt werden und durch die unterschiedlich strukturierten Farbrezeptoren im menschlichen Auge entstehen.

Dr. Carsten Starke, Forschungsingenieur am europäischen Ford Forschungszentrum in Aachen: "Dieser multifunktionale Test ist genau auf die Farbgebung unserer Fahrzeuginnenräume zugeschnitten. Zudem haben wir es als globales Hilfsinstrument entwickelt, das schnell Ergebnisse liefert und hinsichtlich neuer Anforderungen leicht modifiziert und angepasst werden kann."

Eine weitere zukünftige Anwendung der Technologie wird die Bewertung der Lesbarkeit von Informationen in der Instrumententafel und auf Displays im Fahrzeuginnenraum sein. Über Parameter wie Farbkontrast und Schrifttyp sowie -größe werden Messgrößen definiert, die die Fahrer-Fahrzeug Kommunikation optimieren und somit einen Betrag zur Verbesserung der Fahrsicherheit leisten.