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Auto-News & Auto-Tests: Honda

Donnerstag, 19. Oktober 2006 Honda präsentiert neuen FCX Concept

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Honda FCX ConceptHonda FCX Concept

Das neue Honda FCX Concept besticht durch eine neu entwickelte, kompakte und sehr wirksame Honda-Brennstoffzelleneinheit sowie eine flache Karosserie mit niedrigem Schwerpunkt und kurzer Front. Die Fahrgastzelle ist angenehm gross, das Styling futuristisch, Leistung und Umweltfreundlichkeit sind deutlich verbessert. Zudem wird das für die Vermarktung im Jahr 2008 in Japan und den USA vorgesehene Brennstoffzellenfahrzeug optisch auf dem vorgestellten FCX Concept Car basieren.

 

Die Brennstoffzelleneinheit befindet sich beim Concept Car in der Fahrzeugmitte, so konnten die Ingenieure eine elegante und flache Limousine entwickeln, was bei herkömmlichen Brennstoffzellenfahrzeugen bisher so nicht umzusetzen war. Die neue Brennstoffzelleneinheit ist 20 Prozent kleiner und 30 Prozent leichter als die Einheit des aktuellen FCX. Insgesamt ist die Antriebseinheit 180 kg leichter als die des derzeitigen FCX und rund 40 Prozent kleiner. Damit ist sie annähernd so gross wie der V6 Hybrid-Antrieb. Motor und Getriebe wurden gleichachsig positioniert. Verglichen mit dem bisherigen FCX ist das neue Fahrzeug somit kompakter und leistet 20 PS mehr.
Bei bisherigen Brennstoffzelleneinheiten flossen Wasserstoff und Wasser, die bei der Elektrizitätsgewinnung erzeugt werden, horizontal. Beim neuen FCX Concept erfolgt der Fluss in vertikaler Richtung. Die Schwerkraft ist demnach bei der Ableitung des erzeugten Wassers behilflich, verbessert den Wasserabfluss und führt zu einer sehr leistungsstarken Brennstoffzelle.
Als zusätzliche Energiequelle besitzt der FCX Concept eine kompakte, sehr wirksame Lithium-Ionenbatterie, die zur höheren Leistung und kompakteren Bauweise beiträgt. Die Ergebnisse der Entwicklungen sind demnach eine verbesserte Energieeffizienz und Leistung sowie mehr Platz in der Fahrgastzelle.
Auch das Startverhalten bei niedrigen Temperaturen wurde beträchtlich verbessert. Kaltwetterstarts sind bei Temperaturen von bis zu minus 30C möglich und unterbieten den bisherigen FCX damit um 10C.
Die verbesserte Wirksamkeit bei den wichtigsten Komponenten der Antriebseinheit erhöht die Reichweite im Vergleich zum aktuellen FCX um rund 30 Prozent. Das Fahrzeug arbeitet zudem besonders wirtschaftlich. Die Energie-Effizienz liegt bei rund 60 Prozent und übertrifft ein Fahrzeug mit Benzinmotor um das Dreifache, ein Hybrid-Fahrzeug um das Doppelte und den aktuellen FCX um 10 Prozent.
Zu den Neuerungen des jüngst vorgestellten FCX Concept gehören auch die aus den von Honda eigens entwickelten pflanzlichen Bezugsstoffen bestehende Sitzpolsterung und Türverkleidung. Das auf Pflanzenbasis beruhende Material weist eine hervorragende Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Ausbleichen auf. Weitere Verbesserungen, wie beispielsweise Shift-by-Wire und das neue Armaturenbrett mit einer leicht ablesbaren Anzeige des Wasserstoffverbrauchs, machen die Bedienung des Fahrzeugs noch angenehmer.
Die grundlegenden Technologien des aktuellen FCX Concept werden im neuen Brennstoffzellenfahrzeug enthalten sein, das derzeit entwickelt wird und 2008 auf den japanischen und U.S. amerikanischen Markt kommen soll.

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