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Die variable Turbinengeometrie bei Turboladern ist seit vielen Jahren das Mittel bei BorgWarner, um den Konflikt zwischen gutem Ansprechverhalten und hohem Wirkungsgrad bei aufgeladenen Dieselaggregaten zu lösen. Gegenüber der Vorgängergeneration, bei der die Leitschaufeln eine gerade Form besaßen, sind sie beim neuen VTG-Lader im sogenannten S-Vane-Design geformt. Die Schaufeln weisen an beiden Enden eine Krümmung in jeweils entgegengesetzte Richtungen auf, was ihnen ihre S-Form. Das Ergebnis: eine bessere Thermodynamik und Regelbarkeit.

Der 2.0-Liter-CRDi-Turbodiesel im Hyundai ix35 hat eine Leistung von 100 kW/136 PS und ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern bei 1.800 U/min. Der Verbrauch des Fronttrieblers liegt bei 5.8 Litern auf 100 Kilomertern, das allradgetriebene Pendant benötigt sechs Liter für diese Strecke. Im neuen Kia Sportage entwickelt der 2.0-Liter-Selbstzünder ein Drehmoment von 304 Newtonmetern bei 1.800 Umdrehungen. (auto-reporter.net/br)