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Ob mit Benzin- oder Dieselmotor oder dem zu einem späteren Zeitpunkt folgenden Hybridantrieb - diese jüngste Inkarnation von "Inspired Performance" führt den hehren Anspruch des Unternehmens, betörendes Design mit extrem hohem Fahrspaß zu vereinen, auf ein neues Level. Zugleich bietet Infiniti Technologien an, die es anderswo zum Teil noch nicht einmal gegen Aufpreis gibt. Darunter sind eine aktive Geräuschregelung, ein weltweit erstmals realisiertes, aktives System zur Vermeidung seitlicher Kollisionen, die Klimaautomatik Forest-Air[TM] und ein intelligentes Gaspedal, das dem Fahrer hilft, Treibstoff zu sparen. Zusammen mit vielen bereits erprobten Innovationen machen diese Neuheiten die erstmals auch in Europa erhältliche M Line zu einem Ausbund an High Tech.

Die bereits dritte Generation der Infiniti M-Reihe wurde von Beginn darauf ausgelegt, die europäischen Kundenbedürfnisse in punkto Komfort, Leistung und Fahrdynamik erfüllen zu können. Dabei hilft entscheidend ein neuer und CO2-armer 3,0-Liter-V6-Diesel. Als Modell M 30d glänzt er mit außergewöhnlicher Laufkultur und Kraftentfaltung schon aus niedrigen Drehzahlen. Ab 2011 wird Infiniti die M Line zusätzlich mit einem innovativen Hybridantrieb offerieren.

Unabhängig von der gewählten Motorisierung stellt jedes M Line-Modell all das, was den individuellen Ansatz von Infiniti beim Bau exklusiver Autos ausmacht, trefflich zur Schau. Die Design-DNA der viertürigen und 4.945 Millimeter langen Stufenhecklimousine zeichnet sich durch betont elegante Linien und eine neue Interpretation bekannter Infiniti-Designelemente aus. Darunter viele, die ihre Inspiration aus traditioneller japanischer Kunst und Handwerkskunst beziehen.

Die klassischen Proportionen einer Sportlimousine werden durch das Front-Mittelmotor-Layout und den athletisch durchgestalteten Fahrzeugkörper betont. Mit deutlichen Querverweisen auf die 2009 ebenfalls in Genf gezeigte Konzeptstudie "Essence" kombiniert das Design der M Line starke Präsenz mit lebhafter Dynamik. Wie jeder Infiniti betört sie durch Formen, die keinen Beobachter kalt lassen.

Die neue M Line zählt zu den geräumigsten Fünfsitzern ihrer Klasse; innen überzeugt sie durch eine nochmals gesteigerte Wertanmutung und ein exzellentes Finish. Es handelt sich um den bislang hochwertigsten Innenraum von Infiniti - was einiges über ein Unternehmen aussagt, das bekannt ist für seine üppig ausstaffierten und zugleich sportlichen Cockpits sowie die Verwendung authentischer Materialien in allerbester Qualität.

Alle für Europa bestimmten M-Varianten werden von V6-Motoren angetrieben: entweder dem 235 kW (320 PS) starken 3,7-Liter-Benziner oder dem neuen 3,0-Liter-Turbodiesel mit 175 kW (238 PS) und Common-Rail-Direkteinspritzung mit Piezo-Aktuatoren. Der M30d wurde speziell für Europa entwickelt und ist mit einem maximalen Drehmoment von 550 Nm auf Augenhöhe mit Monolader-Triebwerken von Audi, BMW und Mercedes.

Der M37-Benziner wird vom charismatischen 3,7-Liter-V6 mit variabler Ventilsteuerung VVEL (Variable Valve Event and Lift) angefeuert. Zur Nennleistung von 320 PS gesellt sich eine Zugkraft von 360 Nm. Sowohl die Benzin- wie Diesel-Versionen des M werden mit der elektronisch gesteuerten Siebenstufen-Automatik von Infiniti verblockt. Wem es danach ist, kann über am Lenkrad angebrachte Schaltwippen die Gänge auch manuell wechseln.

Der neue M des Modelljahrgangs 2011 ist der erste Vertreter dieser Baureihe, der in allen weltweit 35 Infiniti-Märkten angeboten wird. Darunter auch in West-Europa, wo der Verkaufsstart im September beginnt.