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Auto-News & Auto-Tests: Land Rover

Samstag, 3. September 2005 Range Rover Sport jetzt auch mit TDV6-Dieselmotor

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Range Rover SportRange Rover Sport

Bei der Markteinführung des Range Rover Sport vor wenigen Monaten konnte Land Rover seinen neuen Sports-Tourer nur mit zwei Benzin-Motoren an den Verkaufs-Start schicken. Jetzt legen die Briten nach und stellen auf der IAA in Frankfurt ein für den Erfolg auf dem Allrad-Markt entscheidendes Diesel-Triebwerk für ihren SUV vor: Einen 2,7-Liter-TDV6-Turbodiesel mit Common-Rail-Hochdruckeinspritzung, der mit einem Russpartikelfilter nachrüstbar ist.

 

Der neue 2,7-Liter V6 Turbodiesel ist ein Hightech-Diesel, der nach seiner Premiere im Jaguar S-Type bislang auch schon im Land Rover Discovery und im Jaguar XJ seinen Dienst tut. Dank modernster Common-Rail-Einspritzung mit Piezo-Technologie sowie eines Turboladers mit Verstellgeometrie erreicht das Triebwerk sehr gute Leistungs- und Verbrauchswerte und ist zudem aussergewöhnlich laufruhig. Der Selbstzünder stellt im neuen Range Rover Sport 190 PS bei 4000 U/min bereit und entwickelt sein Spitzendrehmoment von 440 Newtonmeter bereits bei 1900 Umdrehungen.
Den Sprint von 0 auf 100 km/h soll der Sports-Tourer in 12,7 Sekunden bewältigen und die Spitze bei 193 m/h liegen. Den durchschnittlichen Verbrauch gibt Land Rover mit angesichts des Leistungsvermögens sparsamen 10,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer an. Ein Wert der nach den Erfahrungen von Auto-Reporter mit dem Discovery durchaus realistisch erscheint. Mit ein Grund dafür ist, dass der Betriebsdruck des TDV6 rund 25 Prozent über dem Durchschnitt vergleichbarer Common-Rail-Systeme liegt, was sich positiv auf Leistung, Wirtschaftlichkeit, Laufkultur und Emissionsverhalten auswirkt. Zudem arbeitet der Turbodiesel mit einem vergleichsweise niedrigen Verdichtungsverhältnis von 18,0:1, was die effiziente und abgasarme Verbrennung des Sprits fördert.
Der neue Range Rover Sport TDV6 ist mit nachrüstbarem Russpartikelfilter ab Ende September erhältlich. Die Preise beginnen für die Basis-Version "S" bei 48'600 Euro, die SE-Variante ist ab 53'100 Euro (CH: 79'200 Fr.) und das HSE-Topmodell ab 59'100 Euro (CH: 88'800 Fr.) erhältlich.

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