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Dabei wird das vom Gasfuß des Fahrers angeforderte Antriebsmoment elektronisch den realen Möglichkeiten der Kraftübertragung auf glatten Straßen angepasst. Das Auto fährt zum Beispiel im zweiten Gang an, schaltet früh und sanft hoch und vermeidet Schaltvorgänge mit spontanen Drehzahlvorgängen.

Lexus hat das Prinzip des Snow-Modus auch in der stufenlosen Kraftübertragung des RX 450h exemplarisch umgesetzt, wobei einer von drei vorwählbaren Fahr-Modi mit einer technischen Besonderheit aufwartet. Um durchdrehende Räder zu verhindern, wird das vom Fahrer über das elektronische Gaspedal angeforderte Antriebsmoment an der Vorderachse reduziert. Zugleich schaltet das System über den zweiten Elektromotor den Hinterachsantrieb zu, um maximale Allrad-Traktion zu gewährleisten.

Mit seinem elektronischen Allradantrieb ist der Vollhybrid-Crossover so in der Lage, ohne starre Wellen, Sperren und ähnlich schwere konventionelle Komponenten die größtmögliche Traktion auf jedes Rad zu verteilen und so auch bei Eis und Schnee ein sicheres Vorwärtskommen zu ermöglichen (auto-reporter.net/hhg)