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Einem moderneren Konzept folgt der Typ DSH. Das Kürzel steht für Doppel-Sechs-Halbe und symbolisiert einen neu entwickelten Sechszylindermotor, der so in die Nähe der V12-Maschinen gerückt wird. Das Aggregat mit 5,2 Liter Hubraum leistet 130 PS (97 kW) bei 3200/min und ist mit Doppelschnellganggetriebe ausgerüstet. Von diesem Fahrzeug entstehen von 1934 bis 1937 etwa 40 Exemplare.
Während der DSH konstruktiv mit den Fahrzeugen der vergangenen Jahre verwandt ist, eröffnet Maybach mit dem Typ SW 35 (1935) eine neue Epoche in der jungen Geschichte dieser Automobilmarke. Der Schwingachswagen (SW) mit Einzelradaufhängung wird von dem neu entwickelten 3,5-Liter-Sechszylindermotor HL 35 angetrieben, der 140 PS (104 kW) bei 4500/min liefert.
Mit dem gleichen modernen Fahrwerkskonzept wartet der 1936 vorgestellte und bis 1939 gebaute Typ SW 38 auf. Für seinen Motor HL 38 mit nun 3,8 Liter Hubraum gibt Maybach ebenfalls eine Leistung von 140 PS an. Dabei verarbeitet der Sechszylinder aber auch qualitativ weniger guten Treibstoff ohne Einbußen.
Von 1940 bis 1941 baut Maybach schliesslich den Schwingachswagen SW 42 mit 140-PS-Sechszylindermotor, dessen Hubraum mittlerweile auf 4,2 Liter angewachsen ist. Unter den rund 900 Fahrzeugen der SW-Familie mit ihren von verschiedenen Karosseriebauern verwirklichten Aufbauten stechen zwei SW 42 heraus: Sie werden nach dem Zweiten Weltkrieg in moderner Pontonform als repräsentative Einzelstücke neu karossiert. Diese Solitäre dienen der Maybach-Motorenbau GmbH als Direktionsfahrzeuge.