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Keine Frage, der Mazda3 ist eine der äußerlich dynamischsten Erscheinungen in der Golf-Klasse, wie auch der Luftwiderstandsbeiwert der Fließheckversion von 0,28 beweist, der einen der Bestwerte im Segment darstellt. Er sorgt nicht nur für einen optisch sportlichen Auftritt, sondern auch für geringen Kraftstoffverbrauch, ein niedriges Geräuschniveau und gute Fahrstabilität auch bei hoher Geschwindigkeit.

Das nach vorn geneigte und schwungvoll geführte Armaturenbrett sorgt auch innen für eine dynamische Linie. Die beiden Rundinstrumente werden von sportlichen Schirmen umrahmt. Das Eingabesystem des Navigationssystems mit Wippschalter und Z-förmig angeordneten Buchstaben ist zwar ungewohnt, erweist sich in der Praxis aber als intuitiv bedienbar und senkt die Tippfehlerquote signifikant. Mit 4,1 Zoll fällt der Bildschirm allerdings relativ klein aus. Auch die 17 (!) Bedieneinheiten am Lenkrad verwirren im ersten Moment, verlieren aber ebenfalls nach kurzer Eingewöhnung ihren Schrecken.

Im Fond geht es ausreichend geräumig zu. Trotz leicht abfallender Dachlinie herrscht genug Kopffreiheit. Die mächtige C-Säule schränkt die Sicht des Fahrers nach hinten allerdings sehr ein. Die Rückenlehnen lassen sich zu einer ebenen Ladefläche umklappen. Mit 340 Litern liegt das Kofferraumvolumen bei voller Bestuhlung auf klassenüblichem Niveau.

Bereits ab 1250 Umdrehungen liefert der Motor spürbar Schub und erweist sich in der Praxis als ausreichend stark. Mehr PS müssen es nicht sein. Das maximale Drehmoment von 270 Newtonmetern ist 500 Touren später erreicht und hält sich bis 2500 Umdrehungen. Die Leistungsentfaltung im unteren Drehzahlbereich wird akustisch vom leicht heulenden Turbo begleitet .Das 1,6-Liter-Triebwerk arbeitet aber leise, während sich die Abrollgeräusche nicht ganz so zurückhaltend zeigen. Zur Fahrfreude trägt die recht knackige Schaltung des 6-Gang-Getriebes mit relativ kurzen Wegen und exakter Führung bei. Im Alltag genehmigte sich der Motor im Schnitt zwischen 5,8 und 7,1 Liter Kraftstoff. Auf einer längeren Autobahnetappe waren es 6,1 Liter. Als Normverbrauch werden für den Mazda3 1.6 l MZ-CD lobenswerte 4,4 Liter auf 100 Kilometer angegeben. Damit unterschreitet er die 120-Gramm-Grenze beim C02-Ausstoß.

Die von uns gefahrene Ausstattung Exclusive-Line bietet unter anderem den gut funktionierenden Spurwechsel-Assistenten RVM (Rear View Monitoring), der im Außenspiegel vor seitlich von hinten herannahenden Fahrzeugen warnt. Dazu kommen Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Licht- und Regensensor, Geschwindigkeitsregelanlage sowie ein Reifendruckkontrollsystem und eine akustische Parkhilfe hinten. Als Option offeriert Mazda ein Bose-Sound-System mit Sechsfach-CD-Wechsler und zehn Lautsprechern. (ampnet/jri)

Daten: Mazda3 1.6 MZ-CD Exclusive-Line

Länge x Breite x Höhe (m): 4,48 x 1,76 x 1,47
Motor: 4-Zylöinder-Turbodiesel, 1560 ccm
Leistung: 85 kW / 115 PS bei 3500 U/min
Max. Drehmoment: 270 Nm bei 1750 - 2500 U/min
Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm): 4,4 Liter
CO2-Emission: 117 g/km (Euro 5)
Höchstgeschwindigkeit: 186 km/h
Beschleunigung 0 - 100 km/h: 11,0 Sekunden
Leergewicht/Zuladung: 1330 kg / 575 kg
Kofferraumvolumen: 340 - 1360 Liter
Max: Anhängelast: 1300 kg
Basispreis: 23 490 Euro