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Kurbelgehäuses aufgespritzt werden. Durch eine sehr feine Endbearbeitung der so erzeugten nanokristallinen Eisenschicht entsteht eine fast spiegelglatte Oberfläche mit feinen Poren, die die Reibung und den Verschleiß zwischen Kolbengruppe und Zylinderlaufbahn reduziert. NANOSLIDE senkt zudem das Motorgewicht und spart zusätzlich Kraftstoff.

Unter dem Begriff BlueEFFICIENCY fasst Mercedes-Benz die unterschiedlichen Maßnahmen zur Reduzierung von Verbrauch und Emissionen zusammen: Aerodynamik, Gewichtseinsparungen, intelligente Steuerung der Nebenaggregate zählen zum Beispiel dazu. Mit NANOSLIDE wird diesem Technologiepaket eine weitere Innovation hinzugefügt.

Beispielsweise im ML 350 BlueTEC entwickelt der Diesel-V6 aus 2987 Kubikzentimeter Hubraum eine Leistung von 258 PS und stellt ein Drehmoment von 620 Newtonmeter zur Verfügung. Dank BlueTEC mit AdBlue®-Abgasreinigung erfüllt das M-Klasse Modell bereits heute die für 2014 vorgesehenen Abgaswerte nach EU-6-Norm. Mit einem kombinierten Verbrauch von 6,8 Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer unterbietet der ML 350 BlueTEC seinen Vorgänger um 2,1 Liter beziehungsweise 24 Prozent. Die CO2-Emissionen sinken von 235 auf 179 Gramm pro Kilometer. Nicht zuletzt dank der NANOSLIDE-Technologie. (Auto-Reporter.NET/sr)