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Wie "AUTOMOBIL-PRODUKTION" erfuhr, fordern sie die BIN 5-Norm, die ab nächstem Jahr maximal 0,05 Gramm Stickoxid-Emission (NOX) pro Kilometer vorschreibt. Der E 320 Bluetec erfüllt die US-Abgasnorm BIN-8. DaimlerChrysler will die strengere BIN 5-Norm bis 2008 erreichen und dann auch in Kalifornien Bluetec-Versionen der R-, ML- und GL-Modelle anbieten.
DaimlerChrysler bereitet die Bluetec-Einführung in den USA parallel zur Umstellung von bis zu 76'000 US-Tankstellen auf sauberen "Ultra Low Sulfur Diesel" (ULSD) vor. Der Schwefelgehalt von ULSD liegt unter 15 ppm (parts per million). Die Bluetec-Technologie kostet rund 1000 Dollar Aufpreis gegenüber dem E 320 CDI, von dem 2005 in den USA rund 4000 Stück verkauft wurden. Den Verbrauch des E 320 Bluetec beziffert Mercedes auf 6,7 Liter im US-Zyklus. Demächst folgen auch Bluetec-Versionen der R-, ML- und der GL-Klasse. Die Technologie wird auch Chrysler nutzen, als erstes beim Grand Cherokee. Die aktuelle J.D. Power-Studie "Global Outlook For Diesel" prognostiziert für Nordamerika bis 2015 einen Anteil an Diesel-Neuzulassungen von über 15 Prozent, derzeit liegt er bei rund einem Prozent.