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Das Heck des neuen Mercedes-Benz T-Modells steht steiler als das des Vorgängers. Das bringt 146 Liter mehr Ladekapazität, aber nicht etwa ein plumpes Aussehen. Die C-Klasse macht auch als T-Modell eine gute Figur, weil die Designer mit der abfallenden Oberkante der Fenster den Zuwachs an Laderaum gut kaschiert konnten.
In den Kofferraum passen jetzt bis zur Fensterunterkante 495 Liter Ladung. Das Fassungsvermögen lässt sich durch Umlegen der Rückenlehne der im Verhältnis ein Drittel zu zwei Drittel geteilten hinteren Sitzbank bis auf 1500 Liter erweitern. Klappt man auch die Rückenlehne des rechten Vordersitzes um, entsteht eine nutzbare Innenraumlänge von 2,82 Meter - 17 Zentimeter mehr als bisher.
Zum Laderaumvolumen passt die Zuladung mit 530 Kilogramm: Als eher ungewöhnlich für einen Kombi dieser Klasse fällt die Anhängelast auf. Das T-Modell darf gebremste Anhänger mit einem maximalen Gewicht von 1800 Kilogramm ziehen. Damit das nicht im Ernstfall zu Problemen mit der Fahrstabilität führt, enthält die Software des Elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP) auch eine Gespannstabilisierung.
Das T-Modell kann und hat im Übrigen alles, was auch der C-Klasse-Limousine eigen ist. Hohe aktive und passive Sicherheit, sehr gute Fahrdynamik, gutes Handling und Langstreckenkomfort. Auch das T-Modell bietet Mercedes-Benz in den drei Ausstattungsvarianten Classic, Elegance und Avantgarde an, wobei letztgenannte in Deutschland mit 60 Prozent Anteil die Führung übernommen hat. Bei der Motorisierung liegt immer noch der C 220 DCI unangefochten auf Platz eins. Insgesamt kann der T-Interessent zischen drei Diesel- und fünf Benzinmotoren wählen. Für die Freude am sparsamen Fahren folgt in rund drei Jahren eine nur 4,9 Liter verbrauchende Hybridversion mit einer Kombination von Dieselmotor und Elektroantrieb. Dagegen versteht sich der ab April 2008 für 69'853 Euro erhältliche C63 AMG Kombi mit 457 PS und 600 Nm Drehmoment als echte Sportskanone.