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Mark Adams, Design-Chef von GM Europa, betont: "Wir haben den Sports Tourer als eigenständiges Modell entwickelt und nicht einfach als die Kombi-Version einer Limousine." Das zeige sich an der eigenständigen Gestaltung von Karosserie und Türen ab der B-Säule. Die Insignia-Designer gaben dem Heck seinen Schwung, indem sie die Heckklappe bis auf die Flanken herumzogen und mit grossen, vollständig integrierten Rückleuchten akzentuierten. Die Karosserie umschliesst einen Innenraum, der genügend Platz für fünf Passagiere und eine wettbewerbsfähige Ladekapazität bietet. So fasst der Kofferraum 540 Liter. Mit 4,91 Meter ist die Kombi-Version rund acht Zentimeter länger als die Limousine.
Zeitgleich mit der Einführung des neuen Opel Insignia Sports Tourer im Frühling 2009 wird auch die "Opel Eye"-Kamera erhältlich sein, die Verkehrsschilder erkennt und den Fahrer bei Abweichungen von der Fahrspur warnt. Das System wird auch für die Limousine angeboten. Andere innovative Technologien für die Insignia-Modelle sind unter anderem die neueste Generation Scheinwerfer, die auf unterschiedliche Verkehrsbedingungen automatisch mit neun verschiedenen Lichtfunktionen reagieren, sowie die besonders rückenfreundlichen ergonomischen Sportsitze.
Ebenso wie die Limousinen-Varianten wurde der Insignia Sports Tourer im GM Europe Design and Engineering Center in Rüsselsheim entwickelt. Im dortigen Produktionswerk wird das Fahrzeug auch gebaut. (ar/Sm)