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"Nur Fliegen ist schöner": Dieser Slogan ist in die Werbegeschichte eingegangen und galt einem Automobil, das inzwischen selbst zum Klassiker gereift ist - dem Opel GT. Ein Blick zurück: Die Karriere des GT begann auf der IAA 1965 in Frankfurt, als Opel einen zweisitzigen Sportwagen präsentierte, der so gar nicht in die gewohnte mitteleuropäische Grossserienwelt passen wollte. Die aufregende Karosserielinie des Opel-Coupés folgte einem neuen US-Designstil, dem so genannten "Coke Bottle Shape". Flacher Bug mit Klappscheinwerfern, bauchige Kotflügel, eingezogene Flanken im Türbereich, dann wieder wuchtige hintere Kotflügel, die in ein Heck mit scharfer Abrisskante münden, waren die Designmerkmale des Opel GT. Über 100'000 Einheiten wurden von 1968 bis 1973 produziert; und längst ist der Opel GT in der Sammler-Szene zum gesuchten Klassiker avanciert, für den heute Liebhaberpreise gezahlt werden.
Der neue Opel GT basiert auf dem Pontiac Solstice und wird als Roadster ausgeliefert. Für Vortrieb dürfte wie beim Solstice GXP ein 2,0-Liter-Ecotec-Turbomotor zum Einsatz kommen. Dieser offeriert maximal 260 PS und 353 Newtonmeter Drehmoment. Letzteres steht zwischen 2000 bis 5300 Umdrehungen zur Verfügung. Mit 130 PS Literleistung markiert das neue Triebwerk zudem einen GM-Rekord für die Ecotec-Triebwerke und übertrifft den Opel Astra OPC um 20 PS. Gekoppelt wird das Triebwerk wahlweise an ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Fünfgang-Automatik, in beiden Fällen soll das heckgetriebene Fahrzeug in etwa 5,5 Sekunden auf Tempo 100 sprinten.