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Fast drei Jahre, nachdem der Opel Frontera als letzter SUV aus dem Hause Opel eingestellt wurde, kommt jetzt der Nachfolger: Mit dem Antara will Opel neue Kunden in einem stetig wachsenden Segment gewinnen. Dabei zielt er nicht auf Offroad-Kunden, soll als so genannter Crossover die Vorzüge eines SUV mit denen eines Kombis kombinieren. Als Basisaggregat kommt ein 2,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit zwei obenliegenden Nockenwellen und einer Ausgleichswelle zum Einsatz, der 141 PS liefert. Top-Motor im Antara wird der bereits aus dem Vectra und Signum bekannte 3,2-Liter V6 mit 224 PS. Die Plattform teilt sich das 4,57 Meter lange Fahrzeug mit dem Chevrolet Captiva. Im Gegensatz zum Koreaner wird der Antara aber nur über fünf und nicht über sieben Sitze verfügen. Der Kofferraum fast bei voller Bestuhlung 400 Liter Gepäck. Gebaut wird der Opel bei Chevrolet in Korea. Trotzdem soll sich der "Rüsselsheimer" deutlich vom koreanischen Zwilling abheben: Details wie zum Beispiel die "Bügelfalte" auf der Motorhaube oder die breite, den Grill akzentuierende Chromspange mit dem grossformatigen Blitz betonen die Markenidentität. Für das Programm an Bord gibt es die von anderen Opel-Modellen bekannten Infotainmentsysteme, darunter Geräte mit DVD-Navigation und Bluetooth-Funktion.
Das Sicherheitspaket ist komplett. Das aktive Allradsystem des Antara soll die Vorteile einer angetriebenen Vorderachse - wie spurstabiles Beschleunigen und erhöhte Fahrdynamik - mit denen eines permanenten Vierradantriebs kombinieren und verfügt über eine elektronisch gesteuerte elektrohydraulische Kupplung. Sie gewährleistet in jeder Situation eine jeweils optimale Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Das System ist voll in die ABS- und ESP-Steuerung integriert und erhöht so zusätzlich die aktive Sicherheit. Darüber hinaus gehören zum Lieferumfang Funktionen wie HBA (Hydraulic Brake Assist - Bremsassistent), ARP (Active Rollover Protection - Überschlagschutz) und DCS (Descent Control System - Bergabfahrkontrolle). DCS ist als Serienausstattung eine Besonderheit im Segment des Antara und ermöglicht es, auch ein starkes Gefälle mit gleichbleibender Geschwindigkeit, die durch die Stellung des Gaspedals vorgewählt wird, sicher zu bewältigen. Das Anhänger-Stabilitätsprogramm TSA (Trailer Stabilization Assist) steht als Option zur Verfügung.