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OPC steht für die sportlichen Ambitionen bei Opel und der Meriva OPC ist die jüngste Neuvorstellung aus der Sportabteilung von Opel. Das Aussendesign mit einem dezenten Aerodynamik-Paket und 17 Zoll grossen Alufelgen hinterlässt ein unaufdringlichen Wiedererkennungseffekt. Unter der Motorhaube kommt ein 1,6 Liter grosser Vierzylinder mit Turboaufladung zum Einsatz, der 180 PS und 230 Nm Drehmoment bereitstellt. So löst dieses für 30'140 Fr. erhältliche Topmodell überzeugend den
Anspruch auf Sportlichkeit ein. In Kombination mit dem gut zu schaltenden Sechsgang-Getriebe sowie dem üppigen Drehmoment - in der Overboost-Phase stehen 265 Nm zwischen 2200 U/min bis 5500 U/min zur Verfügung - reizt das Aggregat zur rasanten Fahrweise. Tempo 100 wird in 8,2 Sekunden erreicht und dabei zeigt sich, dass das Fahrwerk unterstützt durch die üblichen elektronischen
Helferlein auch schnelle Kurvenfahrten gut meistert.
Eine interessante Wahl stellt auch der Meriva mit dem neuen 1.3 CDTI Hightech-Einstiegsdiesel dar. Das Triebwerk verfügt serienmässig über einen Dieselpartikelfilter und wirkt mit 75 PS und maximal 170 Nm Drehmoment im Vergleich zum turbogeladenen OPC-Modell recht unspektakulär, ist aber schon ab 24'250 Fr. erhältlich. Obgleich die OPC-Variante beim Erstkontakt auf kurvigen Landstrassen das Kind im Manne weckt, ist das Diesel-Aggregat gerade im Hinblick auf die Verbrauchswerte wohl die vernünftigere Wahl. Denoch liegt der Verbrauch bei beiden Modellen im überschaubaren Rahmen, mit 7,8 Litern (Testverbrauch: 8,5 Liter) beziffert Opel den Normverbrauch für die OPC-Variante und mit fünf Litern für den maximal 157 km/h schnellen Turbodiesel.
Die Innenraumgestaltung wirkt bei der Materialauswahl und der Ergonomie in beiden Modellen erstklassig. Die Ausstattung ist umfangreich und das Platzangebot üppig. Auch den Fondpassagieren bietet der Fronttriebler genug Kopf- und Beinraum. Bei einem Kofferraum-Volumen von regulär 405 Litern lässt es sich nicht meckern. Beim OPC verwöhnen zudem gut ausgeformte Recaro-Sitze mit Komfort und viel Seitenhalt, ein griffiges Lederlenkrad und chromeingefasste Instrumente runden unter anderem den sportiven Eindruck ab. So stellt sich die gewünschte Emotionalität auf Anhieb bei der stärkeren Motorisierungen ein. atn/war