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Optisch kommt die grosse Opel-Limousine mit einer dynamisch gefälligen Linienführung daher. Vollkommen neu entwickelt ist der V6-Motor des Signum. Das 2,8 Liter grosse Alu-Triebwerk mit zweiflutigem Turbolader stellt 330 Nm Drehmoment zwischen 1800 und 4500 Umdrehungen bereit und meldet sich beim Druck auf das Gaspedal spürbar. Acht Sekunden genügen, und der knapp 1,6 Tonnen schwere Fronttriebler ist auf Tempo 100 - die Spitze wird mit 243 km/h beziffert. Das Triebwerk arbeitet zurückhaltend in der Akustik und bringt in Verbindung mit der unmerklich schaltenden Sechsstufenautomatik in jeder Fahrsituation immer genug Kraft auf die Strasse. Angesichts der gebotenen Leistung fliessen angemessene 11 bis 12 Liter auf hundert Kilometern durch die Einspritzdüsen.
Das IDS-Fahrwerk mit elektronischer Dämpferregelung reagiert dazu perfekt auf eine sich verändernde Fahrbahnbeschaffenheit und erlaubt eine komfortorientierte Fahrweise. Komfort wird beim Signum ohnehin gross geschrieben. Adaptiv mitlenkende Bi-Xenonscheinwerfer, Klimaautomatik oder bequeme und elektrisch verstellbare Teilledersitze gehören zum Serienumfang. Ab Werk verfügt der Opel zudem über ein umfangreiches Sicherheitspaket und getrennt abklappbare Rücksitze.
Ganz billig ist das alles nicht zu haben. Dennoch der Einstiegspreis von 52'600 Fr. liegt unter dem Niveau wie bei den Wettbewerbern von Audi, BMW oder Mercedes-Benz. Dort ist das Prestige zwar höher, das Platzangebot im Fond deutlich magerer. atn/war