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Im Hinblick auf die ab 1. Januar 2006 für alle Personenwagen und neue Nutzfahrzeuge gültige Abgasnorm Euro 4 hat Renault neuartige Technologien entwickelt. Diese Innovationen reduzieren den bei Dieselmotoren durch Kohlenmonoxid (CO), unverbrannten Kohlenwasserstoff (HC), Stickoxid (NOx) sowie Russpartikel hervorgerufenen Schadstoffausstoss nachhaltig. Das neue Angebot an Renault Dieselaggregaten beinhaltet folgende technischen Lösungen: Turbo mit variabler Geometrie, geregelte und gekühlte Rückführung der Abgase, Erhöhung des Einspritzdrucks (Common Rail 1600 bar), piezoelektrische Mehrfacheinspritzung (bis zu 5 Einspritzvorgänge pro Zyklus), Optimierung der Brennkammer und Partikelfilter mit periodischer Regeneration.
Die neue 2.0 dCi-Motorisierung kommt in zwei Leistungsvarianten und bietet in der Version 175 PS mit sich periodisch regenerierendem Partikelfilter den höchsten Wirkungsgrad seiner Kategorie. Es treibt den neuen Laguna an.
Die Version 130 PS des 1.9 dCi Motors ist im Megane, Scenic, Grand Scenic und im neuen Laguna erhältlich. Diese Version ist in Verbindung mit einem proaktiven Automatikgetriebe mit Impulsschaltung lieferbar.
Der Motor 1.5 dCi 105 PS, der neuerdings mit dem handgeschalteten Sechsganggetriebe gekoppelt ist, profitiert ebenfalls von den modernsten Dieseltechnologien und treibt den Modus, den Megane, den Scenic, den Grand Scenic und den Nouvelle Clio an.