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Das Antriebsaggregat leistet so viel wie ein 1,4-Liter-Motor und bietet mit 145 Nm das Drehmoment einer 1,6-Liter-Maschine. Trotzdem soll sich das Triebwerk im Clio durchschnittlich mit nur 5,9 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer zufrieden geben, was einem CO2-Ausstoss von 140 Gramm je Kilometer entspricht. Wahlweise gibt es den Clio Rip Curl auch mit dem 1.5 dCi FAP Turbodiesel, der 85 PS leistet. Renault will im nächsten Jahr eine Million Fahrzeuge verkaufen, deren CO2-Ausstoss bei maximal 140 g/km liegt.

Im Mégane Renault Sport setzt Renault erstmals ein Dieselaggregat ein. Der 175 PS starke 2.0 dCi ermöglicht agile Fahrleistungen, verbraucht durchschnittlich aber nur 6,5 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer. Bei Bedarf ist der Kompaktsportler 217 km/h schnell und spurtet in 8,5 Sekunden von null auf 100 km/h.

Die Idee des früheren Scenic RX4 als Sport Utility Vehicle führt der neue Scénic Conquest fort, allerdings ohne Allradantrieb. Der Conquest soll mit höher gelegtem und strafferem Fahrwerk, der Off-Road-Optik mit robusten Stossfängern, Radlaufschutzleisten aus schwarzem Kunststoff sowie einer Dachreling Freizeitsportler locken. Als Antrieb stehen der 2.0-16V-Benziner sowie der 1.9-dCi-Turbodiesel zur Verfügung.

Der Espace Tech Run wendet sich an multimedia-begeisterte Familien. Das 4 x 30 Watt CD-Radio ist nicht nur MP3-kompatibel, sondern verfügt auch über die Audio- Connection-Box mit Anschlüssen für USB-Sticks oder iPod. In den vorderen Kopfstützen sind die beiden 7-Zoll-Bildschirme des DVD- Players integriert. Infrarot-Kopfhörer ermöglichen kabelloses Hören, ohne die anderen Mitfahrer zu stören. Sie sind darüber hinaus mit den gängigen Spielkonsolen kompatibel.