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Auto-News & Auto-Tests: Saturn

Sonntag, 8. Januar 2006 GM setzt auf Hybrid: Zwölf Modelle auf dem Weg in die Serie

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Saturn Vue Green Line and Tahoe Hybrids Introduced at NAIASSaturn Vue Green Line and Tahoe Hybrids Introduced at NAIAS

GM will den Verbrauch seiner Modellpalette weiter reduzieren und zeigt in Detroit zwei vor der Markteinführung stehende Hybridmodelle: Saturn Vue Green Line und Chevrolet Tahoe Two-Mode Hybrid. Letzterer besitzt als erster SUV der Welt das "Two-Mode"-Vollhybridsystem.

Saturn Vue Green Line Hybrid
Saturn Vue Green Line Hybrid
 

Der Saturn Vue Green Line Hybrid ist das erste GM-Modell mit einem neuen, erschwinglichen Hybridsystem. Je nach Fahrweise verbraucht der Vue Green Line Hybrid bis zu 20 Prozent weniger Kraftstoff. In den USA kommt das Modell Mitte 2006 in den Handel, mit einem Basispreis von unter 23’000 US-Dollar (etwa 19’150 Euro) wird er dann vermutlich der preisgünstigste SUV mit Hybridantrieb auf dem Markt sein. Der Vue Green Line verfügt über eine aufwändige Steuerung und einen einzigartigen Elektromotor/Generator, der an einen 2,4 Liter grossen Vierzylindermotor mit variabler Ventilsteuerung und an das Vierstufengetriebe 4T45-E gekoppelt ist. Eine einfache und flexible Hybrid-Architektur, die Kraftstoff spart, indem der Motor im Leerlauf abgeschaltet, die Kraftstoffzufuhr im Schiebebetrieb unterbrochen und beim Beschleunigen der Elektromotor zugeschaltet wird. Zudem kann durch das regenerative Bremsen elektrische Energie gespeichert werden.

Das zweite von GM präsentierte Hybridmodell ist der von einem V8-Motor angetriebene Chevrolet Tahoe Two-Mode Hybrid, der mit dem "Two-Mode"-Hybridsystem ausgerüstet ist. In Kombination mit der Zylinderabschaltungstechnologie Active Fuel Management[TM] wird eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs um bis zu 25 Prozent erwartet. Der Verkauf des Hybrid-Tahoe startet in den USA im Jahr 2007.

GM, BMW und DaimlerChrysler entwickeln gemeinsam das "Two-Mode" Vollhybridsystem. Eine patentierte Hybridtechnologie mit zwei Fahrmodi, die für Stadt- und Überlandfahrten optimiert sind. Der erste Modus wird bei niedrigen Geschwindigkeiten und unter geringer Last genutzt. Der zweite Fahrmodus kommt in erster Linie bei höheren Geschwindigkeiten zum Einsatz und stellt die volle Leistung des Hybridantriebs zur Verfügung, wenn es die Fahrsituation zum Beispiel beim Überholen, im Anhängerbetrieb oder bei steilen Steigungen erfordert. Dieser zweite Modus vereint aufwändige elektronische Steuerungen wie Active Fuel Management[TM], Nockenwellen-Verstellung und späterer Ventileinlassschluss, um einen noch effizienteren Betrieb des Motors zu ermöglichen.

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