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Praktisch: Dieser smart kann an einer ganz normalen Haushaltsteckdose aufgeladen werden. Eine komplette Batterieladung kostet in Deutschland rund zwei Euro (!) und sorgt für eine Reichweite im Stadtverkehr von etwa 135 Kilometern. Der Ladevorgang dauert drei Stunden. Aufgrund der Leistungscharakteristik des Elektromotors kommt der smart fortwo electric drive mit einer einzigen festen Getriebeübersetzung aus. Schalten ist somit überflüssig, der Fahrer kann sich ganz auf das Verkehrsgeschehen im hektischen Stadtgetümmel konzentrieren. Nur zum Rückwärtsfahren ändert sich die Drehrichtung des Motors. Konzeptbedingt ist die Höchstgeschwindigkeit auf 100 km/h begrenzt.

Dass smart nie als Billigmarke positioniert war, ist kein Geheimnis. Immerhin kostet das Einstiegsmodell 9.990 Euro (1,0-Liter mit 61 PS und Start-Stopp-Funktion) – verglichen mit dem Spitzenmodell fortwo Brabus Xclusive für 22.780 Euro (1,0-Liter mit 98 PS) fast schon ein Schnäppchen. Auch beim Einsteiger braucht der Kunde auf nichts Wesentliches zu verzichten, schon gar nicht auf die Sicherheitsausstattung (ABS, ESP und Front-Airbags). Der Preis für den fortwo electric drive steht noch nicht fest. Der smart hat sich zunehmend einen Kultstatus „erfahren“. Die Käufer wissen neben dem guten Raumangebot (Radstand: 1,86 m) auch die Sicherheits- und Umwelttechnik zu schätzen. Einen 2,69 Meter kurzen smart zu fahren, liegt auch weiterhin im Trend. Der Bonsai-Mini ist aus dem Straßenverkehr nicht mehr wegzudenken.

Der aktuelle CO2-Champion in der smart-Modellpalette ist der fortwo cdi, der mit einem Emissionswert von 88 g/km eine Spitzenposition einnimmt. Und mit dem smart fortwo „micro hybrid drive“ (mhd) gibt es für die 1,0-Liter-Benziner (61 PS oder 71 PS) ein serienmäßiges Start-Stopp-System, das, sobald der Fahrer bremst und das Tempo unter acht km/h fällt, den Motor abschaltet. Nimmt der Fahrer den Fuß von der Bremse, startet der Motor wieder in Sekundenbruchteilen. (ar/Peter Hartmann)