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Bei nach wie vor kompakten Grundmaßen ist der neue Micra etwas länger und niedriger als sein Vorgänger. Der verlängerte Radstand mit den Rädern an den äußersten Ecken der Karosserie ermöglichte einen geräumigeren Innenraum. Für Europa wird Nissan zwei neu entwickelte 1,2-Liter-Dreizylindermotoren anbieten. Eine Saugversion mit 59 kW/80 PS mit einem Drehmoment von 108 Newtonmetern und eine per Kompressor aufgeladene Variante (72 kW/98 PS mit einem Drehmoment von 142 Nm) mit Direkteinspritzung und serienmäßiger Start/Stopp-Automatik. Für beide Motorversionen stehen ein Fünfgang-Schaltgetriebe und eine komplett neue stufenlose CVT-Automatik zur Auswahl.

Das Fahrwerk wurde ebenfalls gründlich überarbeitet und die Achsen und Aufhängungen auf maximale Kompaktheit ausgelegt. Bei der Abstimmung legten die Nissan-Techniker ihr besonderes Augenmerk auf Komfort. So soll der neue Micra trotz des immer noch relativ kurzen Radstandes seine künftigen Insassen selbst bei holprigen Straßenpassagen vor durchdringenden Schlägen und Vibrationen weitestgehend schützen. Darüber hinaus halten die gewählten Dämpfer- und Federraten die Wankbewegungen in engen Grenzen. (auto-reporter.net/Hans H. Grassmann)