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Mit dem elektronisch gesteuerten 8-Gang-Automatgetriebe wechselt der Range Rover ruckfrei und komfortabel die einzelnen Gänge, und das mit sportlich-schnellen Schaltimpulsen. In Kombination mit dem verbesserten Leistungsgewicht ermöglicht das neue Getriebe einen deutlich verringerten Verbrauch und senkt ihn allein um sechs Prozent im Vergleich zur zweiten Generation der 6-Gang-Automatgetriebe. Zudem ist es in der Lage, das hohe Drehmoment von 700 Newtonmetern perfekt zu übertragen.

Gewicht und Außenmaße sind bei Geländewagen konzeptbedingt deutlich ausgeprägter als bei anderen Fahrzeugen. Um trotzdem leicht rangieren zu können, verfügt der Range Rover über die Zahnstangen-Hydrolenkung Servotronic von ZF Lenksysteme, einem 50:50 Joint Venture mit Bosch. Über ein präzises Ventilsystem werden die Lenkkräfte des Geländewagens geschwindigkeitsabhängig geregelt. Ebenfalls von ZF Lenksysteme kommen eine effiziente Lenkungspumpe und die elektrisch verstellbare Lenksäule mit Memoryfunktion.(Auto-Reporter.NET/br)